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 SSベルギック
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 登録港 | リバプール |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ |
| ヤード番号 | 171 |
| 横たわった | 1884 |
| 発売 | 1885年1月3日 |
| 完了 | 1885年7月7日 |
| 使用中 | 1885 |
| 故障中 | 1903 |
| 識別 | イギリス公式番号 91208 |
| 運命 | 1903年にリバプールのガーストンで解体された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 4,212 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 420 フィート 4 インチ (128.12 メートル) |
| ビーム | 45 フィート 5 インチ (13.84 メートル) |
| 深さ | 29フィート6インチ（8.99メートル） |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 2800馬力の複合蒸気機関2台 |
| 推進 | シングルプロペラ |
| 帆の計画 |
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| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
SSベルジックは、極東および太平洋での運航を目的として、ホワイト・スター・ライン社向けにハーランド・アンド・ウルフ社によって建造された蒸気船です。1899年にアトランティック・トランスポート・ライン社に売却され、北大西洋に転属しました。ボーア戦争の輸送船として活躍した後、1903 年にリバプールのガーストンで解体されました。
工事
ベルジックは鋼鉄製の船体で、水密隔壁によって8つの独立した区画に分けられていた。エンジンに加えて4本のマストがあり、最初の2本は横艤装だった。主な推進力は、同じくハーランド・アンド・ウルフ社製の400 NHPの2気筒エンジン2基で、蒸気は90 psiの圧力で稼働する3基の石炭燃焼楕円形ボイラーから供給されていた。1基のエンジンが故障した場合、プロペラシャフトから切り離すことができ、出力を落として航行を続けることができた。8隻の救命ボートと2つの救命いかだを搭載していた。[1]
船上の乗客の快適性は、電灯と冷蔵室の設置によって向上し、航海中に新鮮な肉を提供することができた。[2]
歴史
ベルジックは1885年1月3日に進水し、同年7月7日に完成しました。完成後、同船は極東および太平洋での運航のため、オクシデンタル・アンド・オリエンタル蒸気船会社に貸切られました。その配置転換の一環として、処女航海では590人の移民を乗せてオーストラリアに向かい、ウィリアム・ヘンリー・ウォーカー船長の指揮の下、7月30日にロンドンを出港し、9月12日にシドニーに到着しました。 [1]その後、同船は横浜、サンフランシスコ、香港を 結ぶ予定の航海を開始しました。
1894年5月26日、アモイ港で茶を積んでいる最中にブルーファンネルの ユリシーズに衝突された。どちらの船にも損傷はなかった。1年後の1895年5月9日、日本の佐渡湾で座礁したが、再浮上した。1898年にイギリスに帰国した。[3]
1899年にこの船はアトランティック・トランスポート・ラインに売却され、モホークと改名された。改修後、 1900年9月から北大西洋で使用され、ロンドンとニューヨークの間を航行した。1900年12月、モホークはボーア戦争の輸送船として徴用された。1902年に船主に返還されたが、改修しないことが決定され、 1903年にリバプールのガーストンでスクラップにされた。[3]
参考文献
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、1885年9月14日
- ^ デイリー・アルタ・カリフォルニア、サンフランシスコ、1885年11月22日
- ^ ab de Kerbrech, Richard (2009). Ships of the White Star Line . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3366-5。
外部リンク
- http://www.red-duster.co.uk/WSTAR5.htm
- http://www.titanic-titanic.com/belgic_2.shtml