SSTクラス飛行船

SST （シースカウトツイン）クラスの非硬式飛行船または「飛行船」は、第一次世界大戦中にイギリスで、以前のSSクラス飛行船から開発されました。これらの航空機の主な役割は、船団の護衛とドイツのUボートの偵察または捜索でした。^[1]副次的な目的は、機雷の検出と破壊でした。^[2]

1917年に双発のSS級飛行船の設計が提出された。これは、エンジンが故障しても飛行船が無力にならず、したがって失われる可能性が低いというアイデアに基づいていた。^[3]最初の提案は失敗に終わったが、2番目は有望であり、生産された。SSTクラスと指定され、13機のうち最初の機体が1918年6月に就役し、最後の機体が1919年5月に就役し、そのうちSST9、11、12の3機がアメリカ海軍に購入された。^[4]

SSTは、他のSSクラスのタイプよりも大きな100,000立方フィート（2,800 m3）のエンベロープを使用し、5人の乗組員を収容できる流線型の防水車両を装備していました。^{[ 4]} 2つの100馬力（75kW）サンビームエンジン、または75馬力（56kW）ロールスロイスホークエンジンが、車両の両側のガントリーにそれぞれ搭載され、プッシャー構成で直径9フィート（2.7m）の4枚羽根のプロペラを駆動しました。^{[4] [5]} 57mph（92km/h）のSSTは、他のすべてのSSクラスのタイプよりも最高速度が高く、最大の有効揚力を持ち、最大2日間空中にとどまることができました。^{[1] [6]また、成功した}Cスタークラス飛行船よりも製造コストが安く、取り扱いが簡単でした。^[5] 1919年6月に3機のSSTが海軍に移管された。シリアルナンバーは付与されておらず、海軍が運用していたという証拠はない。^[7] 1919年から1920年にかけて3機のSSTは陸軍に移管された。陸軍は1923年後半か1924年初頭までSSTを運用した。^[8]

戦争の終わりにはSSTに関する実験が行われた。注目すべき例の1つはSSE.3 （SS実験）で、形状「U.271」として知られる外殻設計を持ち、 R100とR101の船体はこの形状から派生したものである。^[9]

 イギリス

• イギリス海軍航空隊/イギリス空軍

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍

データ元: ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 165 フィート 0 インチ (50 メートル)
• 直径: 35 フィート 6 インチ (10.8 メートル)
• 高さ: 49 フィート 0 インチ (15 メートル)
• 体積: 100,000 立方フィート (2,800 m ³ )
• 有効揚力: 2,240 ポンド (1,020 kg)
• 動力源:サンビーム2基、各100馬力 (75kW)または
• 動力源:ロールスロイス ホーク2台、各75馬力 (56kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 57 mph (92 km/h、50 kn)
• 上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/秒)

• SSクラス全車種の比較仕様
• 米海軍が運航するイギリスの飛行船
• イギリス海軍航空隊の航空機一覧

• ホエール、ジョージ（2008年）。『イギリスの飛行船：過去、現在、そして未来』。トロント、カナダ：バスティアンブックス。124ページ。ISBN 978-0-554-30772-5。
• モーウェソープ、セス（1995年）。『第一次世界大戦のイギリス飛行船バトルバッグ』。英国グロスターシャー：アラン・サットン出版。ISBN 0-7509-0989-7。
• ショック、ジェームズ・R. (2002)。『アメリカ陸軍飛行船 1908-1942』アトランティスプロダクションズ、フロリダ州エッジウォーター。ISBN 0-9639743-9-4。
• ショック、ジェームズ・R. (2001)。『アメリカ海軍飛行船 1915-1962』アトランティスプロダクションズ、フロリダ州エッジウォーター。ISBN 0-9639743-8-6。

• SS 級飛行船は Airship Heritage Trust のウェブサイトに掲載されています
• SST クラスの飛行船の仕様とログは、Airship Heritage Trust の Web サイトに掲載されています。