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 州道51号線 | ||||
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SR-51は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3.339マイル[1] (5.374 km) | |||
| 存在した | 1992年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  スペインフォークのSR-147 | |||
| 北端 |  スプリングビルのUS89 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 51 号線( SR-51 ) は、ユタ州北部のユタ郡内に完全に含まれる、全長 3.339 マイル (5.374 km) の短い州道です。SR-51 は、SR-147と米国国道 89 号線(US-89) を接続します。この高速道路は、 US-91の旧ルートです。
ルートの説明
このルートはスパニッシュフォークの400ノース（ SR-147）とチャイルズロードの交差点から始まり、SR-51は後者で2車線の分離されていない高速道路として北東に向かっています。道路がスパニッシュフォークを出ると、ユタ郡の田園地帯に向かっています。道路はスプリングビルの南にある1600ノースまで北東に続き、そこで道路は北に曲がります。道路は北に続き、ユタ州で最も古い立体交差の1つであるUS-89との立体交差で終わります。[2]
歴史
スパニッシュフォークからスプリングビルへの道路（スプリングビルは800ノースに残る）は1910年に州の高速道路システムに追加され、[3] 1920年代にはSR-1（US-91）の一部となった。 [4] 1964年にSR-1がこの地域で新しく完成したI-15に移されたとき、スパニッシュフォークとスプリングビル間の古いルートはSR-156の延長となった（SR-156は1962年に出口257で古いSR-1と新しいSR-1を結ぶ短い接続として作られた）。[5] 1992年、SR-156が800ノースからスパニッシュフォーク東部のチャイルズロードに曲がる「マギーズベンド」での安全上の問題のため、部分的にカーブの横断勾配摺り付けが原因となり、800ノースは市に譲渡され、チャイルズロードは州が引き継いだ。これにより、SR-156は2つに分割され（1964年以来支線として機能していた元のセクションは本線の一部になりました）、チャイルズロードからスプリングビルまでの部分は新しい州道51になりました。[6]
SR-51の北端にあるUS-89とのジャンクションは、 1959年に建設された立体交差 インターチェンジ（US-89とUS-91の分岐点）であり、[7]ユタ州で現在も使用されている立体交差インターチェンジの中で最も古いものの1つとなっています。州間高速道路15号線の一部は1955年に建設されましたが、ベックストリートインターチェンジ（I-15/US-89）は、1955年当時のまま使用されている唯一の構造物です。[8]
主要交差点
このルートはユタ郡内を走っている。[9]
参考文献
テンプレート:添付 KML/ユタ州道 51
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab 「州道51号線高速道路リファレンス」ユタ州運輸局。
- ^ 「Google マップ」。Google 。
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 1」。 (35.4 MB)、2007 年 9 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ランドマクナリー自動車道路地図帳、1926年
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 156」。 (3.82 MB)、2007 年 11 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 51」。 (3.72 MB)、2007 年 10 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ 「National Bridge Inventory structure 3D 603」。連邦道路管理局のNational Bridge Inventoryデータを使用した Svirsky, Alexander R.。2008年6 月 15 日閲覧。
- ^ 「全国橋梁目録構造 0C 493 (ソルトレイク郡のルート 15 にあるすべての橋梁のクエリの検索結果)」。連邦道路管理局の全国橋梁目録データを使用。2008年6 月 15 日閲覧。
- ^ 「州高速道路地図」ユタ州運輸局。 2008年4月22日閲覧。