SMKタンク

SMK
ソ連のSMK重戦車
タイプ	重戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1939年（試作機）
使用者	ソビエト連邦
戦争	冬戦争
生産履歴
メーカー	キーロフ工場
生産	1939
建造数	1
仕様
質量	55 t（54 ロングトン）
長さ	8.75 m (28 フィート 8 インチ)
幅	3.36 m (11 フィート 0 インチ)
身長	3.35 m (11 フィート 0 インチ)
クルー	7
鎧	20-60ミリメートル
主 武装	45 mm 砲 M1932 (前方砲塔)、76.2 mm 砲 L-11 (主砲塔または最後尾砲塔)
副 砲	3×7.62mm DT機関銃
エンジン	GAM-34BT 850馬力
パワー/重量	15.5馬力/トン
サスペンション	トーションバー
地上高	0.5 m (1 フィート 8 インチ)
燃料容量	1,320 リットル
運用 範囲	220 km (140 マイル)
最高速度	時速35キロ（時速22マイル）

SMKは第二次世界大戦前にソ連が開発した装甲車の試作車である。 1934年に暗殺された共産党幹部セルゲイ・ミロノヴィッチ・キーロフにちなんで名付けられた。SMKはドイツ諜報機関によって発見され、T-35Cとして分類されたため、 T-35が冬戦争に参加したという誤解を招いた。^[1]

製造されたのは 1 台のみで、試験の結果、KV 戦車に比べて重量とサイズが劣ることが判明し、フィンランドとの戦争で短期間使用された後、プロジェクトは中止されました。

SMK は、信頼性が低く高価な多砲塔式重戦車T-35の代替として競われた設計の 1 つでした。レニングラードのキロフスキー工場(旧プチロフ工場)のヨゼフ・コチン率いる設計チームがこの戦車を設計しました。競合相手は、ボルシェビキ工場の元OKMO設計者 N. バリコフのT-100戦車でした。

スペイン内戦で得られた教訓にもかかわらず、1937年に作成された「対戦車砲駆逐車」の仕様では、至近距離での45mm対戦車砲と1,200メートル（1,300ヤード）での75mm砲の射撃に耐える能力が求められました。^[2]

1938年の会議では、仕様の砲塔数が削減され、スプリングサスペンションからトーションバーへの移行が決定した。コチンと彼の助手は、SMKの単砲塔バージョンを独自に設計し、スターリンの承認を得てKVと名付けられた。2つの試作車の生産が命じられた。

SMK の武装は、中央上部の砲塔に短砲身 76.2 mm 砲、前方砲塔に 45 mm 砲を搭載していました。

SMK、2台のKV-1試作車、2台のT-100試作車は、フィンランドとの冬戦争中のスンマの戦いで実戦試験を受ける前に実証試験を受けた。これらの車両は、第20重戦車旅団の第91戦車大隊の1個中隊を構成した。この部隊は国防委員の息子の指揮下にあった。SMKはフィンランドの大砲や機関銃から乗員を守るのに十分な装甲を備えていたが、その極端に長い車体のため、特に冬戦争が行われた密林では旋回が困難だった。地雷で動けなくなった後、SMKは放棄され、2か月間回収されなかった。

KV -1とKV-2 の設計はフィンランドでの 2 回の試験で優れていることが証明され、採用されました。

• ソ連の戦車一覧

注記

文献

• ザロガ & グランスデンソビエト重戦車オスプレイ出版
• [1] battlefield.ruより。
• 第二次世界大戦の車両 - ソ連の SMK

• Battlefield.ru の SMK