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 M44.072 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MÁVクラスM44は、1954年から1971年にかけて製造されたハンガリーの入換機関車で、ハンガリー国鉄（MÁV）、ポーランド国鉄（PKP）、ブルガリア国鉄（BDŽ）、ユーゴスラビア鉄道（JŽ）、旧東側諸国のいくつかの産業鉄道など、複数の鉄道で使用されています。
すべてのバージョンで、600 HP (420 kW) を発生する Ganz–Jendrassik XVI Jv 170/240 V16 4 ストローク自然吸気ディーゼル エンジンが使用されました。
歴史
ハンガリーの鉄道システムは終戦後非常に劣悪な状態に陥り、MÁVにとって近代化が重要になりました。Ganzは戦時中に郊外電化鉄道用に2両の発電機付き機関車を製造しました。MÁVは、以前に使用されていた旧式の蒸気機関車を置き換えるために、比較的高い出力と加速力を備えた大型入換機関車を必要としていました。Ganzは、当時同社が製造した最大のシリーズ製造エンジンであるGanz XVI Jv 170/240を搭載したディーゼル電気機関車を設計しました。最初の2台のプロトタイプは1954年に製造され、M424 5001と5002の名称が付けられました。テストで良好な結果が得られた後、量産が開始されました。他の鉄道会社もこの設計から購入し、同様の結果を得ました。ほぼ70年が経過した今でも、オリジナルのプロトタイプは運用されており、このクラスは数は減少しているものの、まだ現役で使用されています。
参考文献
- SM40/41
- ハンガリー語の記事から翻訳しました。
参照
ウィキメディア・コモンズには、 MÁV M44に関連するメディアがあります。