Loading article…
| SEA アンダーグラウンド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 SEA 地下鉄で使用されているInnovia APM 100車両の内部。カラー ディスプレイで改装済み | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シアトル港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | シアトル・タコマ国際空港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ピープルムーバー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 21台のInnovia APM 100車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1600万人（2015年）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1973年7月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1.67 マイル (2.69 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速27マイル（43km/h） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SEAアンダーグラウンドは、以前はサテライト トランジット システム( STS ) と呼ばれ、米国ワシントン州シータックのシアトル・タコマ国際空港で運用されている自動ピープルムーバー(APM) システムです。1973 年に開業した SEA アンダーグラウンドは、世界最古の空港ピープル ムーバー システムの 1 つです。北サテライトと南サテライトの間、および空港のメイン ターミナル間で乗客を迅速に輸送するために設計されました。
歴史
このシステムは1969年に建設が承認され、米国初のターミナル間鉄道システムとして新しいサテライトターミナルに隣接して建設されました。[2] 500万ドルの費用で1972年に完成し、1973年7月に一般公開されました。[3] [4]これにより、米国 で2番目に古い空港ピープルムーバーシステムになります[5]（タンパ国際空港に次ぐ）。シアトル港とシステム製造業者のウェスティングハウスとの間で契約費用をめぐる紛争により、開業が遅れました。 [6]
このシステムは1973年に総工費1400万ドルで開業した。当初のシステムは9台の車両で構成されていたが、[7] 1970年代半ばにさらに3台が追加された。このシステムは1時間あたり14,400人の乗客を収容し、最高時速27マイル（43 km/h）で走行するように設計された。[8]
オリジナルのC-100型機はウェスティングハウス社によって製造され、最大102人の乗客を乗せることができた。[9] 2つのループの平均移動時間は3.3分、シャトルでは1.8分で、各機は年間47,000マイル（76,000 km）を走行すると推定された。[9]
1999年、シアトル港はSEA地下システム全体を全面的に改修するため1億4200万ドルを承認した。[10]改修には列車、制御装置、電源、駅、緊急換気システム、整備工場などシステムのあらゆる側面が含まれていた。[10]アップグレードと近代化は2003年に完了した。現在この路線では自動運転のためにCityflo 650 CBTC（通信ベースの列車制御）システムを備えたInnovia APM 100車両（オリジナルのC-100車両の近代化バージョン）を使用している。[11]
シアトル港は2022年3月にこのシステムをSEAアンダーグラウンドに改名し、路線にグリーンライン、ブルーライン、イエローラインという色を使った新しい名前を割り当てました。これらの色は駅のドアの横と後ろの壁にも追加されました。[12]
レイアウトと操作
SEA 地下は空港の保安区域内にあります。このシステムは、メインターミナル (コンコース A、B、C、D) から伸びる 4 つのゲートコンコースと、北サテライトターミナルおよび南サテライトターミナルのそれぞれにサービスを提供する 6 つの駅で構成されています。各駅にはプラットホームの端のドアが備え付けられています。このシステムは、サテライトターミナルにサービスを提供する 2 つのループと、メインターミナルの 2 つのループを接続する 3 番目のラインで構成されています。[9] [13]
- グリーンライン（ノーストレインループ）は全長4,100フィート（1,200メートル）[9]で、メインターミナルの北端（コンコースD付近）、コンコースC、ノースサテライト（Nゲート）に駅があります。[13]
- ブルーライン（サウストレインループ）は全長3,700フィート（1,100メートル）[9]で、メインターミナルの南端（コンコースA付近）、コンコースB、サウスサテライト（Sゲート）に駅があります。[13]
- イエローライン（A駅とD駅間のシャトル列車）は、全長1,000フィート（300メートル）[9]で、メインターミナルの北端（Dコンコース付近）と南端（Aコンコース付近）の両方に駅があり、北ターミナルと南ターミナルのトランジットループ間の接続として機能します。[13]
このシステムには21台のAPM車両があり、常時約13台が運行されています。グリーンラインとブルーラインには3両編成の列車が2本、イエローラインには1両編成の列車が1本あります。[1]シアトル・タコマ国際空港の乗客の約40%がSEA地下鉄システムを利用しています。メンテナンスは通常、週末に横方向の移送テーブルを介して車両を2つのショップのいずれかに移動した後に行われます。[14]
このシステムの稼働率は 99.9% です。グリーン ラインとブルー ラインで線路の保守が必要な場合、作業は通常夜間に行われ、1 本の列車がシャトル モードで運行されます。システムの牽引力が失われた場合、車両には次の駅に到着するのに十分な電力が蓄えられています。ほとんどの APM システムはシステム ビルダーによって運用されていますが、シアトル港は APM システムの運用と保守も行っている数少ない所有者の 1 つです。港では、この取り決めにより保守コストが 40% 削減されると見積もっています。[1]
パブリックアート
2003年の改修工事の一環として、公共芸術プロジェクトがプロジェクトの範囲に含まれていました。メインターミナルの南駅には、ナンシー・ブラムが制作したアルミニウムとアルミニウム/樹脂の混合物で鋳造された56本以上の花のシリーズがあります。[15] メインターミナルの北駅には、カレン・ガンツがさまざまな旅行者を描いた9つの絵画シリーズがあります。[16]
参照
参考文献
- ^ abc Brown、David Parker（2016年12月9日）。「シアトル・タコマ国際空港のピープルムーバーシステムの舞台裏」。Airline Reporter 。 2022年8月17日閲覧。
- ^ ウェルズ、ジェイ (1969 年 6 月 11 日)。「シアトル・タコマ国際空港地下鉄の契約を港が締結」シアトル・タイムズ、p. 80。
- ^ レーン、ボブ (1972 年 5 月 2 日)。「地下のピープルムーバー: シアトル・タコマ国際空港の地下鉄がテスト走行で快調に走行」シアトルタイムズ、p. B5。
- ^ 「ユナイテッド航空、新空港施設の使用を開始」シアトルタイムズ、1973年6月1日、p. A16。
- ^ 「Satellite Transit System Really Moving」. Northwest Construction . McGraw-Hill . 2003年11月. 2006年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月13日閲覧。
- ^ 「空港地下鉄システムが停車」。Computerworld 1973年3月7日、5ページ。 2018年3月27日閲覧– Google Books経由。
- ^ グリーン、ロニー (1974 年 5 月 19 日)。「シアトル・タコマ国際空港は都市へと成長中」シアトル・タイムズ紙、11 ページ。
- ^ 米国 (1975 年 6 月)。「都市部における自動ガイドウェイ トランジットの現状と可能性」(PDF)。自動ガイドウェイ トランジット: PRT およびその他の新システムの評価、関連パネル レポートを含む (レポート)。米国議会、技術評価局。p. 17。2021年2 月 17 日に取得– プリンストン大学経由。
- ^ abcdef 技術評価局 (1975 年 6 月)。「AGT システムを所有しているのは誰か?」自動ガイドウェイ トランジット: PRT とその他の新システムの評価。ISBN 978-1-4289-2523-6. 2008年2月13日閲覧。
- ^ ab 「空港の列車が交換へ」シアトルタイムズ。1999年11月11日。p. B2 。 2022年8月18日閲覧– NewsBank経由。
- ^ 「シアトル・タコマ国際空港の衛星輸送：複雑なシステムをスケジュールと予算内で実現」（PDF）。センターライン。国際空港評議会 - 北米。2005年春。 2009年8月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年2月13日閲覧。
- ^ Ciceron, Dianne (2022年3月17日). 「All Aboard the SEA Underground」シアトル港. 2022年3月21日閲覧。
- ^ abcd シアトル港。「シアトル・タコマ国際空港交通システム」(PDF) 。 2015年10月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2015年10月2日閲覧。
- ^ Drawhorn、Omie (2024年6月20日)。「SEA Undergroundのメンテナンスクルーと一緒に鉄道に乗る」シアトル港。 2024年6月24日閲覧。
- ^ 「Art at Sea-Tac: Satellite Transit System: Nancy Blum」シアトル港。2008年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月4日閲覧。
- ^ 「Art at Sea-Tac: Satellite Transit System: Karen Ganz」シアトル港。2008年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SEA Undergroundに関連するメディアがあります。
- 公式サイト