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龍川列車事故は、2004年4月22日に中華人民共和国との国境に近い北朝鮮の龍川町で発生した列車事故である。シリア人科学者を含む少なくとも54人が死亡した。
この災害は、現地時間13:00頃（グリニッジ標準時04:00）に龍川駅で可燃性貨物が爆発した際に発生した。このニュースは韓国のメディアによって発表され、爆発とその後の火災で最大3,000人が死亡または負傷したと報じられた。[1]北朝鮮政府はこの地域に非常事態を宣言したが、北朝鮮政府から公表された情報はほとんどない。事故後まもなく、北朝鮮政府は外部との電話回線を切断した。[2] [3]
2024年現在、この事故は北朝鮮で2番目に死者数の多い鉄道事故であり、韓国の亀浦・ムグンファ号脱線事故と北朝鮮の丹川列車事故を上回り、韓国史上3番目に死者数の多い事故となっている。
効果
赤十字は北朝鮮当局からの異例の譲歩により、被災地への立ち入りを許され、被災地を視察した唯一の外部機関となった。同機関の最初の報告によると、災害で160人が死亡、1,300人が負傷した。[4]しかし、翌日の公式の死傷者報告では、死者54人、負傷者1,249人と記載されていた。[5]広範囲が被害を受けたと報告され、空中から飛来した残骸の一部は国境を越えて中国に落下したと報告されている。( BBCが公開した衛星写真は町の広範囲にわたる被害を示すとされていたが、後に撤回された。実際にはバグダッドを以前の日付で撮影したもので、強い白黒のコントラストが誤って解釈された。[6] ) 赤十字は、1,850棟の家屋や建物が破壊され、さらに6,350棟が損傷したと報告した。[4]
2004年4月23日、国連は北朝鮮政府から国際援助の要請を受けた。翌日、数人の外交官と援助活動家が災害の調査のため入国を許可された。[7]
原因
事故の原因と性質についてはさまざまな憶測が飛び交っており、さまざまな説が報じられている。
- 当初、爆発はガソリンと液化石油ガスを積んだ2台の列車の衝突によるものと報じられており、北朝鮮の燃料不足を緩和するために中国が寄贈したものとみられる。[3]
- 北朝鮮の外交官や援助活動家らは後に、爆発は爆発物を貨車に積み込む際に発生し、通電中の電線との衝突が原因かもしれないと示唆した。これは、北朝鮮当局がロシアのイタルタス通信に伝えた報告や、政府筋が日本の共同通信に伝えた報告によって裏付けられている。爆発物は運河建設に使用するためのものだったという。中国の国営通信社新華社は、爆発物や肥料、ロケット燃料に使用される物質である硝酸アンモニウムが漏れたと報じた。サンデー・テレグラフ紙は、この災害は「硝酸アンモニウムを積んだ列車の爆発」によるものと報じた。[8]
国営通信社である朝鮮中央通信は、この事故は「硝酸アンモニウム肥料を積んだ貨車の入換作業中に不注意で電気接触が起きた」と述べ、新華社の報道を裏付けたようだ。[9] [10]
爆発の数時間前、北朝鮮の最高指導者である金正日氏は中国での会談から戻る途中、この駅を通過した。爆発は暗殺未遂の可能性もあったが、韓国の情報機関は事故だと考えている。[9]事故に巻き込まれた列車のうち1台は中国から燃料を運んでいたという説もある。もしこの事故が列車衝突だったとしたら、事故の原因は金正日の旅程による列車の時刻表変更に関連したコミュニケーションミスだったのではないかとも言われている。[9]
他の観察者は、北朝鮮の鉄道システムの劣悪な状態が災害の一因になった可能性があると示唆している。鉄道は貨物輸送の約90％を占めており、燃料不足のためほとんどの車両が道路から外れている。[要出典]北朝鮮占領中に日本が建設した鉄道は、老朽化した車両が時速65キロメートル（40マイル）以上で走行していないなど、修理が不十分であると報告されている（北朝鮮の電力供給の劣悪な状態が一因）。[11]
北朝鮮政府の反応
北朝鮮脱北者の太永鎬によると、金正日は災害後に数人の運輸関係者の処刑を命じたという。[12]
参照
参考文献
- ^ 「北朝鮮の列車爆発で多数の死傷者が出る恐れ」Fox News。 2013年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月10日閲覧。
- ^ 「北朝鮮、列車衝突は『電気的接触』が原因と発表」Voice of America、2004年4月24日。 2009年10月29日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ ab 「北朝鮮の列車爆発で多数死亡」ロンドン：BBC。2004年4月22日。 2009年10月29日閲覧。
- ^ ab 「北朝鮮鉄道爆発に関する新理論」ロンドン：BBC。2004年4月23日。 2009年10月29日閲覧。その後の報告では最新の数字として、死者160人、負傷者1,300人が記載されている。
- ^ ジェームズ・ブルック（2004年4月24日）。「北朝鮮、鉄道爆発後に救援要請」ニューヨーク・タイムズ。 2014年4月18日閲覧。
- ^ 「それは起こるべくして起こった ― 北朝鮮の爆発を描写するために間違った衛星画像が使用された」 GlobalSecurity.org。2004 年 4 月 23 日。2009年10 月 29 日閲覧。
- ^ 「北朝鮮の放送局が『破壊された』」ロンドン：BBC。2004年4月24日。 2009年10月29日閲覧。
- ^ サンデー・テレグラフ、2004年4月1日、25日
- ^ abc 「北朝鮮爆発の噂は消えない」ロンドン：BBC。2004年4月24日。 2009年10月29日閲覧。
- ^ 「龍川駅爆発に関する朝鮮中央通信の報道」朝鮮中央通信2004年4月24日2009年10月29日閲覧。
- ^ ブルック、ジェームズ（2004年4月23日）。「北朝鮮の鉄道爆発で3,000人の死傷者が報告される」ニューヨークタイムズ。 2009年10月29日閲覧。
- ^ 「元北朝鮮外交官：平壌は保険詐欺で大金を稼ぐ」 。 2018年6月1日閲覧。
外部リンク
- 写真で見る：北朝鮮の爆発 — BBCフォトギャラリー
- GlobalSecurity.orgの写真ギャラリー
- GlobalSecurity.orgのレポートと衛星画像
- 「龍村の再建」
北緯39°58′50″ 東経124°27′31″ / 北緯39.98056° 東経124.45861° / 39.98056; 124.45861