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ローバー2リッターは、コベントリーのローバー社が1927年から1932年まで製造した、中型高級オープンツアラー、サルーン、またはリムジンである。シャシーはコーチビルダーにも提供されていた。
16 馬力の2リッターモデルは、その後、1930年2月に発表された、より高価で装備の充実した2リッターのローバー・メテオ16によって置き換えられた。
1927年9月に発表されたローバー2リッターは[ 1 ] 、1929年と1930年にローバーのチームに加わり、ローバーに新しい経営手法とエンジニアリング技術を導入したスペンサーとモーリス・ウィルクスが製造したローバー車の1つでした。
2リッターモデルは、ピーター・ポッペが設計した水冷2リッター直列6気筒OHV エンジンを搭載し、 3600rpmで45bhpの出力を発揮し、最高速度は60mph （97km /h）に達した。ボア径65mmにより、このエンジンは16hpの課税クラスに分類された。[ 2 ]ポッペの新しいエンジンは、1948年にローバーP3 で導入された新しい設計まで、ローバーエンジンのほぼすべての基礎となった。[ 6 ]
この車には、車体中央のレバーで操作する3速ギアボックスが装備されていた。レバーは柔軟性があり、ゲート内で操作され、リバースギアに入らないようにストッパーが付いていた。[ 2 ]
エンジンクラッチとギアボックスアセンブリは、前方の1点と後方の2点が水平U字型リーフスプリングアタッチメントによって3点で取り付けられ、支持されている。[ 7 ]
サスペンションは当時としては一般的で、前後とも半楕円リーフスプリングが車軸の上に取り付けられていた。[ 7 ]ペダルブレーキはロッドを介して4輪すべての密閉ドラム内のブレーキシューを作動させるが、ハンドブレーキは後輪のブレーキシューを使用し、チェーンで作動させる。前後にはショックアブソーバーがある。[ 2 ]
前モデルと同様に、標準ボディはウェイマンのライセンスを受けてローバーが製造した、非常に軽量でガタつきのないファブリック製ボディワークでした。標準の2/3人乗りまたは5人乗りのオープンツアラー2リッターは410ポンドで発売されました。生産終了前の2年間には、ホイールベースの短い2ドア「スポーツマンズサルーン」バージョンが335ポンドで販売されました。すべての車に7ポンドのオプションで4速ギアボックスが用意され、リムジンには標準装備でした。
クラッチペダルはストロークに合わせて調整可能で、フロントシートはクッションの蝶ナットを使って6インチの範囲で調整できます。[ 2 ]
この2リッター車のショートホイールベース・ナロートラック仕様のスポーツマンズサルーン、ローバー・ライトシックスは、1920年代後半から1930年代初頭にかけて自動車と列車の間で行われた記録破りの試みであるブルー・トレイン・レースで初めて成功を収めたことで注目を集めた。このレースでは、多くの自動車愛好家が、自車またはスポンサー付きの自動車で、カレーとフレンチリビエラ間を走る列車「ル・トラン・ブルー」と競い合った。