ルートクリアランス（IED）

ルート除去は、世界中の軍隊が実施する対 IED 活動の日常的な一部です。ルート除去の目的は、重要なルートを確保し、安全な輸送を可能にすることです。この任務は、この任務を達成するために工兵とEOD部隊の使用に依存しています。地雷は長年戦争で使用されてきましたが、現在の紛争におけるIEDの増加により、現在のルート除去の教義が開発されました。

典型的なルート除去パッケージ（RCP）は、工兵小隊、EODチーム、少なくとも1人の衛生兵、および整備士チームが配置されたHEMTTレッカー車で構成されています。RCPは、ハスキー車両搭載型地雷探知機やバッファロー（地雷防護車両）を使用しているため、部隊に明確に認識されます。これらの車両は優れた防御力を提供し、IEDの発見と破壊に不可欠ですが、非武装であるため、小隊の残りのメンバーが操作中に車両を保護する必要があります。さらに、バッファローまたはハスキー車両が失われると、RCPの対IED潜在力が大幅に低下します。これは、IEDを高い効率で発見または除去する能力がなくなるため、遠隔操作車両の使用、バッファローの代わりに掘削ツールを備えた標準MRAPの使用、既知の危険エリアでトリガーポイントを特定するための下車した徒歩パトロールなどの二次的なオプションに頼ることになるからです。

イスラエル国防軍では、経路の掃討は戦闘工兵隊の兵士によって行われ、EODオペレーターと追跡者が徒歩で、または装甲戦闘車両に支援されたIDFのキャタピラーD9 装甲ブルドーザーによって行われます。

米軍は2001年にアフガニスタン戦争に参戦した。トラボラの戦いやアナコンダ作戦などの激しい戦闘があったものの、戦争後期までIEDの脅威は概ね低いままだった。アフガニスタンは起伏の多い地方で、道路のほとんどは未舗装であり、川が多いため多くの暗渠が存在する。このためIEDの脅威は多い。典型的な戦術としては、数百ポンドの高出力IEDを地中深くに設置し、甚大な被害を与えるというものがある。しかし、現代のMRAP車両はほとんどの爆発を抑えることができる。別の戦術としては、チョークポイントに小型のIEDを設置するというものがあり、車両は機能停止し、通りかかった部隊は待ち伏せされる。10年に及ぶソ連・アフガニスタン戦争のため、多くのソ連の地雷が今でもタリバン戦闘員によってIED製造に使用されている。^{[要出典] RCPは指定部隊ではなく、通常は既存の}戦闘工兵部隊とEOD部隊から集められる。その後、必要な地域に配備される。アフガニスタンのすべての地域がRCPによって均等にカバーされているわけではない。例えば、ホスト近くの遠隔地にあるFOBサレルノには、州兵の工兵と現役のEOD要員で構成されるRCP7、RCP9、RCP13が駐留していたが、その一方でグラデズには専用のRCP部隊はなく、近くのFOBサレルノ、FOBシャンク、オルグンEの部隊に依存していた。

アフガニスタンとは異なり、IEDの脅威は侵攻後すぐに現れた。実際、最初の部隊がイラクの地を踏んだ頃にはアフガニスタン戦争はすでに数年続いていたが、MRAP車両は主にイラク戦争のために開発された。イラクははるかに都市化が進んでおり、舗装された高速道路も数多くあった。イラクの反乱軍はEFPに大きく依存していたが、アフガニスタンではEFPは決して普及しなかった。^[1] EFPは、発射されたミサイルを形成することで数インチの装甲を切り裂くことができ、装甲を貫通すると、爆発に伴う熱で乗組員が死亡することが多い。

• IED対策
• 爆弾処理
• サッパー
• 統合統合任務部隊パラディン

• 「アフガニスタンルートクリアランスハンドブック」。acc.dau.mil 。 2014年7月23日閲覧。