ロムフォード・グレイハウンド・スタジアム

アーチャー・レゲットと義理の兄弟は、1929年にロムフォードのロンドン・ロード沿いのクラウン・ホテル近くの小さな土地を借りた。彼らはグレイハウンド・レースの準備のために土地を整備するために400ポンドを投じ、6月21日に営業を開始し、古いフォード車のエンジンで動くウサギを追いかけるために個人所有のグレイハウンドを招待した。この事業は、地主が賃料を週4ポンドに倍増したため、グレイハウンド事業を移転するという決定に至り、わずか1年しか続かなかった。その後、600ポンドが集まり、レゲットはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道線に隣接するベル・ビュー・メドウ内の野原にスタンド付きの新しいトラックを建設することができた。新しい場所はロンドン・ロードの南側で、ロンドン・ロードの北側にあった元の場所の向かい側だった。そこには手動式のトータリゼーターと電動式のウサギが備えられていた。最初のレースは1931年9月20日に開催され、毎回1,000人を超える観客が定期的に集まった。^{[ 5 ]}

1935年、フレッド・リーニーとマイケル・ポールを含む4人の新しい取締役が元の取締役に加わり、17,000ポンドの追加投資が行われ、トラックをスタジアムに改造することが可能になった。追加のスタンドと犬舎は、ロムフォード・スタジアム社と呼ばれる新会社によって建設され、その後、最近購入したダゲナム・グレイハウンド・スタジアムに注目した。^{[ 6 ]}

グレイハウンド産業のブームにより、ロムフォード・スタジアム社のような企業が繁栄し、グレイハウンドレース自体が一大ビジネスとなり、全国的なニュースとなった。ダゲナムでの作業が始まる前に、アーサー・レゲットはチーターレースをイギリスに導入することを決めた。 1936年12月、探検家ケネス・ガンダー・ダワーの計らいで、 12頭のチーターがケニアから到着した。6ヶ月の検疫の後、チーターは順応する時間を与えられ、その後、ロムフォード、ハリンゲイ、ステインズが実験の場として指定され、1937年12月11日土曜日にロムフォードでチーターが初めてレースを行った。この実験は失敗に終わり、その後1レースしか開催されなかった。レースが中止されたのは、チーターはグレイハウンドのタイムを上回ることができたものの、グレイハウンドとレースをする際には最初に放さなければならず、チーター同士でレースをすると興味を失い、ルアーを追いかけなくなったためである。^{[ 7 ] [ 8 ]}

1938年に新しいダゲナムがオープンすると、レゲットは次に1939年にロムフォードでエセックス・ヴェイスと呼ばれる新しいイベントを導入した。スタジアムは、ホームストレートにシニアクラブを擁するメイングランドスタンドがあり、バックストレートには別のスタンドとジュニアクラブがあった。パドックは3番目のカーブにあり、レーシング犬舎とレーシングマネージャーのオフィスがあった。最初の2つのカーブの間にはトータリゼーターと一般オフィスがあり、プレスオフィスは最初のカーブにあり、センターグリーンの真ん中には非常に珍しいレーシングマネージャーボックスがあった。トラックは周長380ヤードで、距離は460ヤードと650ヤード、そして「インサイド・サムナー」のウサギがいた。常駐犬舎は、ロムフォードの北東にあるストレートロード沿いの24エーカーの土地、ヒートン・グランジにあった。^{[ 6 ]}

エセックスカップは1949年以降15年間中止され、50年代のレーシングマネージャーはレス・コックスだった。レーシングディレクターのマイケル・ポールは1959年に亡くなり、彼の息子マイケル・J・ポール・ジュニアがコックスのアシスタントを務めた。この時期に競馬場に所属していた調教師は、ピーター・ホークスリー、ビル・ライリー、ボブ・トムソン、ヒューバート・グレイだった。パウダーホール・スタジアムとハリンゲイ・スタジアムの元レーシングマネージャー、ジョージ・「バニー」・ゴフが1960年代初頭にコックスの後任として競馬場に加わったが、「ダゲナム・クーデター」の影響は1965年にロムフォード・スタジアム社に及び、ロムフォード・スタジアム社が負担した訴訟費用は最終的に場外ブックメーカーが支払った。同社は競馬場を包装会社に18万5000ポンドで売却し、ダゲナムは終焉を迎えた。^{[ 9 ]}

1970年代後半から1970年代初頭にかけての調教師にはジョン・コールマンとテリー・ダガンがおり、1975年にはロムフォード・パピー・カップが導入され、競馬場のラインナップに2つ目の主要イベントが加わった。1976年には、マネージング・ディレクターのアーサー・レゲットが会社を代表してロムフォードをコーラルズに売却することに合意した。^{[ 9 ]}

新オーナーは競馬場に多額の投資を行い、最新式のガラス張りのレストランを備えた新しいスタンドを建設し、トータリゼーターとヘアーシステムも交換した。この投資は実を結び、競馬場は一般の人々と業界関係者の両方から非常に人気が高まった。ジョン・サットンがマネージングディレクターとして招聘され、ゴフがゼネラルマネージャーに昇進し、デス・ニコルズ（1975～76年と1978年にシドニー・ウッドと共同で再びRMを務めた）がレーシングマネージャーとなった。コーラルズはブライトン＆ホーブを買収することで競馬場資産を倍増させ、ラドブロークスがグループを拡大するのを阻止するという意向を示した。ラドブロークスは当時、2つの競馬場の買収に真剣に取り組んでいた。^{[ 9 ]}

1977年、地元のグレイハウンド「ゴー・アヘッド・ガール」がダガンのために17連勝を記録し、その1年後、コーラルズとラドブロークスが7つのトラックを所有するようになったため、BAGSレースに対するナショナル・グレイハウンド・レーシング・クラブへの支払いは終了した。代わりに、トラックが契約に入札することになった。この時点でBAGS契約を結んでいたのは、ハックニー、ブリストル、ワトフォードと、ブックメーカーが所有する5つのトラック（そのうちの1つはロムフォード）だけだった。^{[ 9 ]}

ローリーズ・パンサー（ローリー・ジェームズ所有、テリー・ダガン調教師）は1982年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービーで優勝し、ロムフォードに最高の瞬間をもたらし、バリーレガン・ボブとスクーログ・チャンプの両方がトラックに登場した。前者は1985年のエセックス・ヴェイスで無敗で優勝し、決勝でトラックレコードを更新した。3つの新しい主要イベントが導入された。コロネーション・カップは、サウスエンド・スタジアムの閉鎖後、1986年にロムフォードの3番目の主要トロフィーとなり、ゴールデン・スプリントは1987年に創設され、チャンピオン・ステークスは1988年に復活した。1996年には、元ボルトンのボス、ピーター・オダウドがレーシング・マネージャーに就任し、レイ・スポルディングの後任となったばかりのスティーブ・ダニエルから引き継いだ。^{[ 10 ]}主な調教師には、リンダ・マリンズ、ピーター・ペイン、ケニー・リンゼル、リンダ・ジョーンズ、デビッド・マリンズ、ピーター・リッチなどがいる。 ^{[ 11 ]}

2006年に、スタジアムはメインスタンドのレストランを40万ポンドかけて改修した。^{[ 12 ]} 2000年にこの競馬場に加わった調教師のポール・ヤングは、2014年の調教師チャンピオンシップで優勝した。^{[ 13 ]} 2018年、スタジアムはSISと契約を結び、毎週月曜日の午後、水曜日の夜、木曜日の午後、金曜日の夜、そして土曜日の午前と午後の2回レースを開催することになった。^{[ 14 ]}

2019年には数百万ポンドの改修工事が行われ、メインスタンドの解体による駐車場スペースの拡張、受付エリアとオフィスビルの近代化、グランドスタンドの建設、新しいトラックの敷設などが行われた。会場は8月の4日間の閉鎖を除き、ずっと営業を続けた。正式な再開は2019年9月6日だった。^{[ 15 ] [ 16 ]}

2020年にチェザレウィッチ競技会は8年間の休止期間を経て復活し、スタジアム所有者のラドブロークス・コーラルがカテゴリー1レースとしてスポンサーとなった。^{[ 17 ]}

2022年、エンテインはアリーナ・レーシング・カンパニーとメディア権に関する長期契約を締結し、2024年1月から開始した。^{[ 18 ]}