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| RB.203 トレント | |
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| ロールス・ロイス RB.203 トレントがダービーのロールス・ロイス ヘリテージ トラストに展示されている | |
| タイプ | ターボファン |
| メーカー | ロールス・ロイス・リミテッド |
| 最初の実行 | 1967年12月 |
| 主な用途 | フェアチャイルド ヒラー FH-228（計画中） ホーカー シドレー HS.136（計画中） コンベア 660（計画中）、[1] サーブ 107（計画中） |
ロールスロイスRB.203トレントは、1960年代後半に生産用に設計された推力約10,000ポンドのイギリスの中バイパスターボファンエンジンであり、以前のロールスロイスRB.50トレントターボプロップや後の高バイパスロールスロイストレントターボファンとは何の関係もありません。[2]
設計と開発
RB.203は、SEPECAT ジャガーや後のホーカー・シドレー・ホークに使用されたロールス・ロイス・ターボメカ・アドゥール・ターボファンのコアをベースに開発された民間ベンチャーエンジンである。[3]最初の3軸エンジンであり、以前のロールス・ロイス・スペイの民間向けの代替として意図されていた。[4]
RB.203 トレントは、推力範囲が RB.203 の 10,000 ポンド力 (44,000 N) 弱からRB.207の最大 60,000 ポンド力 (270,000 N) までをカバーする先進技術エンジン ファミリーのエンジンでした。エンジン設計は1966 年 9 月のSBAC ファーンボロー航空ショーで発表されました。先進技術エンジン RB.203 は、3 軸構造、高圧環状燃焼器、低圧コンプレッサーとエンジン ケーシング全体での複合材の広範な使用、空冷タービン ブレード、スクイーズ フィルム ベアリングと構造的に統合されたダクト、高圧シャフトから駆動されナセル内に配置されたギアボックスなどの新しいスケーラブルな技術を採用しました。 [5]
トレント RB.203 の設計目標は次のとおりです。
- より軽量でコンパクトなパワープラント
- 燃費向上
- 部品点数が減るため、製造コストが安くなり、オーバーホールも容易になります。
- 確立されたタービン入口温度の使用
- 十分な成長の可能性。
このエンジンは、スペイの代替として主に短距離市場をターゲットにしていた。当時のエンジンよりも燃料消費率が良くなることが予想され、騒音低減も設計上の特徴だった。トレントは、FAAの騒音提案をかなり上回ると予想されていた。15年から1000万時間の耐用年数を持つ先進的な部品は、長寿命、軽量化、振動の低減、製造コストの削減を約束していた。[6]
RB203は1967年12月18日に初飛行に成功した。[7]先進技術エンジンファミリーの最初のものとして、RB.203トレントはRB.207とRB.211のテストと開発をリードした。トレントはフェアチャイルド・ヒラー社からFH-228短距離旅客機の動力として発注された。[8] RB.203トレントで導入された重要な技術は、構造的に統合されたナセルであり、これはパワープラントとも呼ばれる。[9] [10]
仕様
Flight Internationalのデータ 。[2]
一般的な特徴
- タイプ: 3軸中バイパスターボファン
- 長さ: 82.2インチ (208.8 cm)
- 直径: 38.7インチ (98.3 cm)
- 乾燥重量: 1,751 ポンド (794 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ロールス・ロイス RB.203 トレントに関連するメディアがあります。
- ^ 「コンベア660」。フライト・インターナショナル。1967年12月7日。932ページ。
- ^ ab 「RB.203 トレント」。フライト・インターナショナル。1968年1月4日。pp.26-27。
- ^ 「Commercial Aircraft Survey」。Flight International。1967年11月23日。856～857ページ。
- ^ 「Aero Engines 1968」。Flight International。1968年1月4日。19ページ。
- ^ ポーター（2013）、84頁。
- ^ ポーター（2013）、84-86頁。
- ^ 「トレントが露出」Flight International 1968年1月4日、2ページ。
- ^ 「フェアチャイルド・ヒラー F-228」。フライト・インターナショナル。1967年2月9日。195ページ。
- ^ ポーター、アンドリュー（2013）。大西洋を越えた裏切り。アンバーリー出版。ISBN 978-1445606491。
- ^ 「トレント動力プラントポッド」。フライト・インターナショナル。1968年1月4日、7ページ。