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 1801 年 6 月 8 日の夜、紅海の浅瀬に浮かぶ東インド会社のロッキンガム号。ニコラス・ポコック撮影。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1707).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 所有者 |
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| ビルダー | バーナード、デプトフォード[1] |
| 発売 | 1785年11月2日[1] |
| 運命 | 1802年に販売 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 798、[2] [3]または 798 89 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 35フィート11+1 ⁄ 2 インチ（11.0m） |
| ホールドの深さ | 14フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（4.5m） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | 3つのデッキ |
ロッキンガムは1785 年に東インド会社船として進水しました。解体のため売却されるまで、1786 年から 1802 年にかけて イギリス東インド会社(EIC) のために 7 回の航海を行いました。
キャリア
EIC 航海 #1 (1786-1787)
ジョン・アトキンソン・ブランシャード船長は1786年3月13日にザ・ダウンズを出航し、ボンベイに向かった。ロッキンガムは4月13日にサンティアゴに到着し、7月19日にボンベイに到着した。10月27日にスーラトを訪れ、11月8日にボンベイに戻り、 11月26日にテリチェリーを訪れ、12月7日にボンベイに戻った。[2] 1787年2月18日にイギリスに帰国する予定だった。 [4]帰国途中、 6月8日にセントヘレナに到着し、8月12日にザ・ダウンズに到着した。[2]
EIC 航海 #2 (1789-1790)
ブランシャード船長は1789年1月3日にダウンズを出航し、マドラスと中国に向かった。ロッキンガムは1月27日にサンティアゴに到着し、6月2日にマドラスに到着した。8月9日にペナンに到着し、 9月22日にワンポア停泊地に到着した。帰路、 1790年1月3日にセカンドバーを渡り、3月15日にセントヘレナに到着し、5月21日にダウンズに到着した。[2]
EIC 航海 #3 (1792-1793)
ブランシャード船長は1792年1月2日にダウンズから出航し、ボンベイと中国に向かった。ロッキンガムは5月23日にボンベイに到着し、9月21日に黄埔に到着した。11月26日にセカンドバーを渡り、1793年3月24日にセントヘレナに到着し、6月9日にポーツマスに到着した。[2]
EIC 航海 #4 (1794-1795)
1793年にフランスとの戦争が勃発した。ヒュー・リンゼイ大尉は1794年1月3日に私掠免許を取得した。 [3]
英国政府は、ロッキンガム号を他のインド船とともにポーツマスに留め、イル・ド・フランス（モーリシャス）への攻撃の輸送船として利用しようとした。政府は計画を断念し、1794年5月に船を解放した。政府は、ロッキンガム号の出航を129日間遅らせたことに対して2,687ポンド10シリングを支払った。
リンゼー船長は5月2日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。ロッキンガムは9月3日にマドラスに到着し、 9月22日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、ロッキンガムは1795年1月28日にソーガー、3月26日にマドラス、8月13日にセントヘレナに到着した。 [2] 9月3日にセントヘレナを出航。ボダム、インディアン・トレーダー、ラトナ、その他多くの船舶とともに、HMS ヘクターの護衛の下で出航した。[5] ロッキンガムは11月19日にポーツマスに到着した。[2]
EIC 航海 #5 (1796-1797)
リンゼイ船長は1796年6月27日にポーツマスを出航し、マドラスに向かった。ロッキンガムは9月19日に喜望峰に到着し、1797年1月9日にマドラスに到着した。帰路、ロッキンガムは4月11日にトリンコマリー、 7月12日にシモンズ湾に到着した。9月11日にセントヘレナに到着し、12月14日にダウンズに到着した。[2]
EIC 航海 #6 (1798-1799)
エドワード・ハリマン船長は1798年3月23日に私掠免許を取得した。[3]彼は6月8日にポーツマスを出航し、ボンベイに9月21日に到着した。ロッキンガムは11月13日にカンナノールを訪れ、12月30日にボンベイに戻った。帰路、1799年5月1日にシスターヘレナに到着し、7月13日にダウンズに到着した。[2]
EIC 航海 #7 (1800-1802)
トーマス・バトラー（またはバター）船長は1800年4月10日に私掠免許状を取得した。彼は5月27日にトーベイを出航し、マドラスとボンベイに向かった。ロッキンガムは12月5日にマドラスに到着し、1801年4月2日にボンベイに到着した。[2]ボンベイでは、政府はロッキンガムを、ラルフ・アバクロンビー将軍のフランス軍追放を支援するために紅海、次いでエジプトへ遠征したデイビッド・ベアード少将の支援物資輸送船として雇った。
5月16日までにロックンガムはモカに到着した。[2] 6月8日午後8時、ロックンガムは紅海の浅瀬に乗り上げた。浅瀬は海岸から約11リーグ(33海里、61 km、38 mi) 離れており、その南端は20°16′N 39°39′E / 20.267°N 39.650°E / 20.267; 39.650にあった。イギリス軍はその後、この浅瀬を「ロックンガム浅瀬」と呼んだ。[6] ロックンガムは大きな損傷を受けて曳航され、6月22日までに浅瀬から北北西に約80海里 (148 km、92 mi) 離れたジッダに到着した。 6月24日付けのジェッダからの手紙には、ロッキンガム号が沈没した岩に衝突し、修理のためにボンベイに戻らなければならないと書かれていた。 [7]同船は8月14日にモカに戻った。[2]
ロッキンガムは11月15日にボンベイを出港し、アンジェンゴとマヘ島に向かった。同船にはフォート・ウィリアム、ウースター、エアリー・キャッスル、ロード・ホークスベリー、フェニックスといったインド船が乗っていた。[8] ロッキンガムは11月23日にテリチェリーに到着し、 12月31日までにコーチンに到着した。1802年1月4日までにロッキンガムはアンジェンゴに到着した。4月5日までにセントヘレナ島に到着し、6月8日までにザ・ダウンズに到着した。[2]
運命
帰国後、ロッキンガムは別れたために売却された。[1]
引用
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ホースバーグ、ジェームズ (1836) 『インド航路図、または、東インド諸島、中国、オーストラリア、喜望峰、ブラジル、およびその隣接港間の航行方法』 (WH アレン)。