ロバート ストリート ブリッジ

ロバート ストリート ブリッジ
ロバートストリート橋の主スパン（北側）
座標	北緯44°56′38.13″ 西経93°05′14.65″ / 北緯44.9439250° 西経93.0874028° / 44.9439250; -93.0874028
運ぶ	MN3の2車線
十字架	ミシシッピ川
ロケール	ミネソタ州セントポール
正式名称	ロバート ストリート ブリッジ
特徴
デザイン	鉄筋コンクリート多連アーチ
全長	1,534.4 フィート (467.7 メートル)
幅	78.5 フィート (23.9 メートル)
最長スパン	264フィート（80メートル）
クリアランス以下	62フィート（19メートル）
歴史
オープン	1926
位置

ロバートストリート橋は、アメリカ合衆国ミネソタ州セントポールのダウンタウンを流れるミシシッピ川に架かる鉄筋コンクリートの複数アーチ橋です。この橋は、川の交通、橋の下を斜めに横切るセントポール ユニオン パシフィック垂直リフト鉄道橋、およびセントポールのダウンタウン側の道路に対応するために必要とされた複雑な設計で知られています。また、この橋は、記念碑的な鉄筋コンクリートの虹色のアーチでも有名です。虹色のアーチは、川から 62 フィートの高さを確保しているだけでなく、強い美的焦点も提供しています。この橋は、1924 年から 1926 年にかけて Fegles Construction Company, Ltd. によって建設され、Toltz, King & Dayによって設計されました。この橋は 1989 年に国家歴史登録財に追加されました。

この橋は、1884年から1885年にかけて建設され、交通量の増加により時代遅れになっていた錬鉄製のスパンを取り替えるために、1920年代初頭に建設が開始された。橋を設計した技術者たちは、いくつかの障害を回避する必要があった。シカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道、セントポール・ユニオン駅、シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道本線の線路が要因であった。技術者たちはまた、当時の米国陸軍省によって定義された川の上に十分な余裕を持たせる必要があった。最後に、橋はセントポールのダウンタウンにあるセカンドストリートを避け、南端の忙しい製造地区を通らなければならなかった。ほぼすべての橋脚の位置は、これらの要件によって決定された。その結果、橋は、両側のスパンに樽型アーチとリブ・アーチを組み合わせ、中央のスパンにレインボー・アーチを使用して設計された。

橋を建設した作業員の一人に、後にアメリカ合衆国最高裁判所長官となるウォーレン・バーガーがいた。

ウィキメディア・コモンズには、ロバート・ストリート橋に関連するメディアがあります。

• ミシシッピ川上流の渡河地点一覧
• ミネソタ州ラムジー郡の国家歴史登録財リスト

• 「ミネソタ州の歴史的な橋 - ロバート ストリート橋」。ミネソタ州の歴史的な橋。ミネソタ歴史協会。1996 年。2006 年 2 月 21 日にオリジナルからアーカイブ。2006年 3 月 25 日に取得。