Loading article…
ロバート・O・ノリス橋 | |
|---|---|
.jpg/500px-Rappahannock_River,_Virginia_-_Robert_O_Norris_bridge_at_Whitestone_-_panoramio_(1).jpg) 2013年に南東から見たところ | |
| 座標 | 北緯37°37′28″ 西経76°25′23″ / 北緯37.62431° 西経76.42317° / 37.62431; -76.42317 |
| 運ぶ | SR3の2車線 |
| 十字架 | ラッパハノック川 |
| 名前の由来 | ロバート・O・ノリス・ジュニア |
| 管理人 | バージニア州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 11,237 フィート (3,425 メートル) |
| 最長スパン | 648フィート（198メートル） |
| 車線数 | 2 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1954 |
| オープン | 1957年8月30日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 6,100台（2020年） |
| 位置 | |
ロバート・オピー・ノリス・ジュニア橋は、アメリカ合衆国バージニア州のラッパハノック川に架かるトラス橋で、ミドルセックス郡側のグレイズポイントとランカスター郡のホワイトストーンの町の間の川に架かる州道3号線の橋渡し役を務めています。この橋は1957年8月30日に開通し、現在の橋の西側でフェリーサービスに代わって利用されるようになりました。地元の人々からはホワイトストーン橋、またはラッパハノック川橋としてよく知られているこの橋は、ローワーミドル半島とノーザンネックを結ぶ重要な橋で、次に近い橋は30マイル (48 km) 以上上流のタッパハノック近くにあります。上流の橋を迂回せざるを得ない交通は、90マイル (140 km) 以上も移動するおそれがあります。ノリス橋は長さ11,237フィート（3,425メートル）[1]で、中央径間下の平均高潮高は110フィート（34メートル）、水路の深さは60フィート（18メートル）以上です。この橋はバージニア州運輸局によって維持管理されています。開通当初、この橋を1日平均1,000台強の車両が通行していました。1976年に橋の通行料が廃止され、1978年までに1日平均交通量は2,500台以上に増加しました。2006年までに交通量は1日11,309台に達しましたが[2]、2017年には年間平均1日交通量が6,900台に減少しました。[3]
歴史
1938年11月16日にローワー・ラッパハノック橋委員会が設立されたことで当初計画が開始され、[4] 1950年に橋の計画作業が本格的に始まり、1954年に建設が開始されました。橋の建設中に事故が発生し、4人の労働者が死亡しました。
現在
.jpg/500px-Crossing_the_Robert_O._Norris_Bridge_(2016).jpg)
橋が開通してから現在の交通安全バリアが設置されるまでの間に、車が橋から下の水面に転落する死亡事故が 2 件発生していることが知られています。
2021年7月以前、ドミニオン・バージニア・パワーは、橋の東側に接続された115キロボルト（kV）送電線を運用していました。この橋に取り付けられた115kV送電線は、交換用の水中115kV送電線がオンラインになった後に撤去されました。[5] [6]この送電線の交換は、義務付けられたNERC基準に違反するリスクを排除するために必要なプロジェクトであるとドミニオン・パワーによって特定されました。橋自体の老朽化に関連する検査ルーチンの増加により、検査が行われるたびに接続されている送電線の電源を切る必要がありました。バージニア州企業委員会（SCC）は後にドミニオン・パワーに新しい送電線を水中に配線するよう命じました。[7] [8] [9]
未来
ロバート・O・ノリス橋は、舗装と上部構造が構造的に欠陥があるとみなされ、75年の設計寿命が終了する2032年までに交換する必要があることから、良好な修繕状態のインフラ資産として指定されています。さらに、ノリス橋は「破損が危険」であると指定されており、1つのスパンが破損すると、 2007年8月にミネソタ州ミネアポリスのI-35W橋が崩壊したのと同様に、構造全体が崩壊する可能性があります。 [10]
参考文献
- ^ストラク チュラのロバート・O・ノリス橋
- ^ 「ルート3、ロバート・O・ノリス橋の改修」。VDOT。VDOT 。 2021年8月15日閲覧。
- ^ 「バージニア州運輸省管轄報告書 日次交通量推定値（車両分類推定値を含む）（7ページ目）」（PDF）。VDOT。2021年8月15日閲覧。
- ^ 「Bridging the Rappahannock（4ページ）」（PDF）。ラッパハノック・レコード・アーカイブ。ラッパハノック・レコード/サウスサイド・センチネル。 2021年8月14日閲覧。
- ^ 「ノリス橋」。ドミニオン・エナジー。 2018年4月4日閲覧。
- ^ 「電力線の撤去により橋の遅延が発生」Rappahannock Record . 2021年8月14日閲覧。
- ^ 「SCCスタッフは、提案された再建プロジェクトの選択肢をDominion Virginia Powerに評価するよう推奨」。TransmissionHub。TransmissionHub。2021年8月14日閲覧。
- ^ 「SCCがラッパハノック川に水中送電線を敷設するよう命令、塔はなし | Rappahannock Record」rrecord.com . 2021年8月14日閲覧。
- ^ 「ラッパハノック川横断橋（旧ノリス橋）115kV送電線再建プロジェクト - ラッパハノック変電所」（PDF）。ドミニオン・エナジー。 2021年8月15日閲覧。
- ^ 「『異常音』により検査、ノリス橋に3トンの重量制限」WTVR . WTVR . 2021年8月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロバート・O・ノリス橋に関連するメディア- ストラクチュラエのロバート・O・ノリス橋