Loading article…
ROADEXプロジェクトは、フィンランド、アイスランド、アイルランド、ノルウェー、スコットランド、スウェーデンの北欧の道路関連機関がEUの資金援助を受けて協力し、地方道路網の状態改善を目指したプロジェクトでした。このプロジェクトは、ベストプラクティスの共有、新たな知識の研究開発、新しいソリューションの導入とテストを目的として、1998年にパイロットプロジェクトとして開始されました。現在もROADEXネットワークとして活動を続けており、13のパートナー組織が参加しています。
この組織は設立から22年が経過し、農村道路の管理に関するあらゆる情報の中心地となっています。ウェブサイトには世界中から月平均5,000件以上のアクセスがあり、バンク付きカーブ、横断勾配、トラクション、排水勾配、そして欧州安全道路設計キャンペーンなど、性能の低い道路の問題に対処するための情報や戦略が求められています。
このプロジェクトは2009年に欧州連合のRegioStars特別賞を受賞しました[ 1 ]。また、2018年にはその戦略と技術が国際道路連盟の「資産保全および維持管理」に関するグローバル道路功績賞で認められました[ 2 ]。
このプロジェクトは、2012年にROADEXネットワークとして自己資金で運営されるようになった。
パイロットプロジェクト（道路情報交換＝ROADEX）は、フィンランドのラップランド地方の道路管理局、ノルウェー公共道路管理局のトロムス県、スウェーデン道路管理局の北部地域、およびスコットランドのハイランド評議会の間で設立されました。このプロジェクトは欧州連合から50％の資金提供を受け、スコットランド行政府とアイスランド道路管理局からも支援を受けました。
パイロットは5つの共通する問題点を特定し、これらの問題は今日でもすべての検討事項の基礎となっている。
この第2プロジェクト[ 3 ]は引き続きEUから一部資金提供を受け、農村道路の管理方法の新たな開発を目指した。パイロットプロジェクトに参加した4つのメンバーに加え、スコットランドから新たに2つの組織、Forest Enterprise of ScotlandとComhairle Nan Eilean Siar、そして6つの協力パートナー、ノルウェー運送業者協会[ 4 ] 、フィンランド道路管理局ラップランド地区、Metsähallitus Forestry、Stora Enso Metsä、Metsäliitto Osuukunta、ラップランド森林センター[ 5 ]が加わった。林業と製紙業界からの新たな協力パートナーは、森林砂利道の使用経験をプロジェクトにもたらし、研究対象をあらゆる路面へと拡大した。
この協力の正式な成果物には、北部周辺地域の交通量の少ない道路に焦点を当てたDVDと、11件の技術報告書が含まれていた。
3つ目のプロジェクトは、これまでのプロジェクトで開発された戦略と実践方法を実際にどのように活用できるか、そしてどのようなメリットが得られるかを示すための普及・実施プロジェクトとして設計されました。これには、報告書を6つのパートナー言語に翻訳すること、会議、セミナー、ワークショップでのプレゼンテーションなどが含まれます。パートナー言語で4つの新しいeラーニング研修パッケージがウェブサイト向けに作成され、新しいソリューションの路上試験が地元の道路で実施されました。
新たに5つの組織が加わりました。アイスランド道路管理局、スウェーデン森林庁、アイルランド運輸省およびアイルランド道路公社、グリーンランド自治政府のシシミウト市です。スウェーデン森林局、ダーラナ/イェヴレボリ、ロシア地方道路公社協会（RADOR）[ 6 ]が準パートナーとして加わりました。
新たな研究分野として、整備不良の道路網によって引き起こされる大型車両運転手の日常的な振動の測定が挙げられた。この研究の重要な発見は、この振動は完全に道路の状態に起因するものであり、最新のサスペンションシステムを備えた現代のトラックでも軽減できないということである。
このプロジェクトの成果物には、道路の管理と維持に関する3枚のDVDと14の技術報告書が含まれており、農村部の道路が地域社会にもたらす社会経済的利益についても触れられています。スコットランドのHITRANSは、新しい戦略の採用を推奨した最初の組織の1つでした。[ 7 ]
このプロジェクトは、2009年に北部周辺プログラムからRegioStars賞[ 8 ]を受賞しました。 [ 1 ]
4番目のプロジェクト[ 9 ]では、実際の公道で戦略の実証プログラムを実施しました。[ 10 ]この作業は、新しいコンサルティングサービスとウェブベースの知識センターによってサポートされました。気候変動[ 11 ] 、道路の拡幅[ 12 ] 、およびドライバーの健康問題[ 13 ]の分野で、新しい研究開発が継続されました。カナダ森林工学研究所（FERIC）[ 14 ]とアイルランドのCoillteがアソシエイトパートナーとして参加しました。
プロジェクトの最後には、さまざまな国や道路の種類における道路排水方法、道路の補修と拡幅の実証、道路状況調査、森林道路の提案などの問題を扱った合計30の技術報告書が発行されました。[ 15 ]プロジェクトは、新しい戦略を使用して達成できる利点と節約[ 16 ]に関する要約報告書で締めくくられました。
ROADEXプロジェクトは、2007年から2013年までの北部周辺地域プログラムの最終要約報告書「成果」において、具体的な利益をもたらした最良の事例研究として挙げられた。[ 17 ]
EUによるROADEXプロジェクトへの資金提供は2012年に終了し、パートナーは「ROADEXネットワーク」として自費で活動を続けました。共同研究は継続され[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]、協力関係を最新の状態に保ち、情報を共有しました[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]。
このプロジェクトで開発された戦略を含む最近のプロジェクトには、新世代の大型トラックが路面に与える影響に関する研究[ 28 ] [ 29 ]、およびフィンランドのPEHKO [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]プロジェクトが含まれます。
PEHKOプロジェクトは、主要道路維持管理プログラムにおけるROADEX戦略の包括的な長期適用としては初めてのものでした。フィンランド運輸庁は2015年に、ケミ・トルニオとカルストゥラの2つの試験区域で2015年から2025年まで実施されるこのプロジェクトを委託しました。このプロジェクトでは、ROADEX戦略と分析が、ネットワークの状態を改善しつつ維持管理コストを削減するための試験区域の維持管理計画の設計に使用されています。主な作業は、排水維持管理の改善、積極的な除雪[ 33 ]、および対策が必要な道路区間の的を絞った修復です。2016年の初期結果[ 34 ]では、2つの試験区域で明確なメリットが示されました。2018年には、ヘルシンキ郊外のウーシマー地域の3番目の試験ネットワークに試験が拡大されました。
PEHKOプロジェクトは、国際道路連盟から「資産保全および維持管理」部門で2018年グローバル道路功績賞を受賞しました[ 2 ]。プロジェクトは、その成果を国際的に公表しています[ 35 ] [ 36 ]。
プロジェクトのウェブサイト（www.roadex.org）には、1998年以降の活動内容がすべて掲載されており、eラーニングスイートとナレッジセンターも備えています。アクセスは完全にオープンです。2020年時点で、このプロジェクトのウェブサイトには、情報や解決策を求めて世界中から月平均5,000人以上のユーザーが訪れており、その内訳はインド（18%）、米国（13%）、フィリピン（8%）、マレーシア（5%）、ナイジェリア（5%）となっています。