リムン川

リムン川
パートニーのミルファームの堰
位置
国	イングランド
郡	リンカンシャー
身体的特徴
ソース
• 位置	ベルチフォード
• 標高	300 フィート (91 メートル)
口	スティーピングリバー
• 位置	ジブラルタルポイント

リム川は、イングランドのリンカンシャーにある川です。フルービー教区のカスクリフ・ヒルの東斜面にあるウォルズに源を発しています。南東に流れてリンカンシャー・マーシュに達し、グレート・スティーピング教区の境界でスティーピング川として知られるようになります。メインの水路は、ウェインフリート・オール・セインツを通過する際にウェインフリート救援水路によって補完され、救援水路はリム川の旧流路と合流します。2つの水路が再び合流すると、この地域を北海の洪水から守るための3つの洪水防御構造物があります。

川はベルチフォードの東、300 フィート (91 メートル) の等高線に近いベルチフォード ヒルの南斜面に源を発しています。川は南に流れ、次に東に進んでテットフォードに達します^[1] 。ここにはグレード II に指定されている水車と製粉所があります。これは 18 世紀後半に建てられましたが、それより古い構造物の周りに建てられた形跡があります。17 世紀の水車と製粉機械は、何度も修復されたままです。^[2]テットフォードの先で川はダブル ダイクに合流し、森林を南に流れ、サマーズビーとバッグ エンダービーの西を通過します。ここで 2 番目の川と合流します。この川は、フレットビーのカストリフ ヒルの東斜面に源を発し、280 フィート (85 メートル) の等高線に近いところにあります。川は大きな湖を流れ、サルモンビーを通過する前にホルベック マナーからの流れと合流します。二つの川が合流する頃には、水深130フィート（40メートル）以下になっている。^[1]

川は南東に進み、ストックウィズ ミルの水車池に到達するまでにさらに 33 フィート (10 メートル) 下がっています。ストックウィズ ミルの池の向こうにはストックウィズ ミル橋があります。A158道路はアスワードビー橋で交差し、アスワードビー ミルの場所はその下にあります。次の交差はソースソープ橋で、この橋はソースソープに向かう小道が通っており、川はこの時点で 65 フィート (20 メートル) の等高線を下回ります。川の流れは東に続き、ミル ファームのそばのパートニー橋でスピルスビーとパートニーの間のA16 道路の下を通過します。パートニー橋には上部に歩道橋のある堰があります。スピルスビーを過ぎると、川は南に曲がり、ノースソープ橋で小道の下を、ハルトン ホールゲートの東にあるハルトン橋でB1195道路の下を渡りミル橋は水路をまたぐ別の小さな道路を通すが、川がそこに到達する頃には川はフェンズ内にあり、水路は両側に堤防が築かれ、16 フィート (5 メートル) の等高線を横切っている。

リム川は、北のグレート・スティーピングと南のリトル・スティーピングの間を通るところで、別の盛土された水路であるレディ・ワス・ベックと合流し、スティーピング川という名前が付けられています。^[1]ボストンとスケグネスの間の鉄道線は北岸を横切り、その後川の流れに沿ってウェインフリート・オール・セインツの下まで続きます。次の橋はクラフズ橋で、幹線水路に小さな道路が架かっています。その直前で、リム川の古い水路はスティーピング川のまっすぐな水路から分かれます。^{[1]それはもはやスティーピング川とはつながっていませんが、}州内排水委員会（IDB）によって排水溝として維持されています。^[3]ワース橋とソープ・カルバート橋が続き、どちらの道路もソープ・カルバート鉄道駅に通じています。 IDB所有のソープ・カルバート揚水所は2番目の橋のすぐ手前にあり、その先でウェインフリート排水路が分岐し、すぐに鉄道の下を通過する。主水路がウェインフリート・コモンを横切る際にさらに2つの橋、バイクロフト橋とクロウ橋がある。^[1]クロウ橋は赤レンガで造られた楕円形のアーチを持ち、1812年に技術者ジョン・レニーによって設計された。 ^[4]セーラム橋はB1195道路をウェインフリート鉄道駅まで通し、A52道路はウェインフリート・オール・セインツの東側を横切っている。この水路は現在ウェインフリート・ヘイブンとも呼ばれ、海に達するまで両方の名称で説明されている。^[1]

ウェインフリート排水路もB1195道路で横断され、その後すぐにリム川が合流する。北からリム川に合流するカウクロフト排水路^{[1]と合流点より下のリム川はともに主要河川に指定されており、}環境庁の管轄である。また、リム川から排水路に水を汲み上げるクロフト・レーン揚水機場も管轄している^[5] 。次にクロフト・レーン橋があり、その後A52とボストンからスケグネスへの鉄道が交差し、排水路はウェインフリート・ヘイブンに再び合流する。最終区間には3つの洪水防御構造物がある。最初はヘイブン・ハウス水門で、その後水路は分岐する。ウェインフリート・クラフ排水口は西側の水路にあり、水門より下では潮汐の影響を受ける。バーグ水門排水路は東にあり、バーグ水門は2つの水路が合流する直前で海から水門を守っている。^[1]カウバンク排水溝は、この地域の最後の土地開拓計画の一環として、1812年に掘削されました。^[6] IDBが所有するカウバンクポンプ場は、排水溝から排水口に水を汲み上げます。^[7]

排水口の下流、東側には砂丘と塩田に囲まれたジブラルタルポイント国立自然保護区がある。ここは特別科学的関心地域（SSSI）およびラムサール条約登録地で、ミヤマガラスやコオバタフライなどの鳥類、汽水に生息するクロオビチョウなどの植物、アカマツバチなどの昆虫など多様な生息地となっている。^[8]ジブラルタルポイントにはジブラルタルポイントセーリングクラブがあり、川の水路の東岸はヨットの係留に使われている。^[9]現在ウェインフリート港と呼ばれる水路は砂地と干潟を横切り、干潮時にはインナーノック砂州によって北海から守られる水域であるウェインフリートスウォッチに至っている。ウェインフリート港の南側の地域はウェインフリートサンドと呼ばれ、危険地域となっている。^[1]少なくとも1890年から砲兵訓練に使われてきましたが、それよりずっと前から大砲やマスケット銃の訓練に使われていた可能性があります。最近ではイギリス空軍ウェインフリート基地の一部となり、2009年12月に閉鎖されるまで航空機による兵器訓練に使用されていました。^[10]

リムン川の集水域全体に砂岩の層があり、その大部分は白亜の層で覆われています。砂岩が露出しているのはほんの数か所で、露出している場所では湧水が川の基底水となっています。 ^{[11]岩層が東に向かって傾斜し続けると、}玉石粘土、砂利、沖積層で覆われます。^[12]

上流の流量は、16フィート（5メートル）の頂部を持つクランプ堰からなるパートニーミルの計測ステーションで測定されています。^[13]この地点より上流の川の集水域は23.8平方マイル（61.6 km ²）で、^[14]この地域は1960年代に年間27.4インチ（696 mm）の降雨量がありました。これにより、1日あたりの平均流量は950万ガロン（43.2メガリットル（Ml））ですが、1981年4月にはピーク流量2億5300万ガロン（1149 Ml）が記録されました。^[15]

北海への排水は冬季および流量が多い時期にはバーグ水門放流水路に沿って行われるが、川の流量が少ない場合にはウェインフリート・クラフ水門が排水地点として使用される。^[16]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質には、高、良、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられている。これを判定するために用いられる要素はいくつかあり、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態などがある。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。^[17]

2019年のLymn川とSteeping川の水質は次の通りでした。

英国のほとんどの河川と同様に、2019年にポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在により、化学的状態は良好から不合格に変わりました。どちらも以前の評価には含まれていませんでした。^[19]

川の水路の操作は長い歴史があり、少なくとも13世紀にまで遡る。当時、川はファースビー・クラフで南に、次にホワイト・クロス・クラフで東に迂回され、2つの水路が作られた。古い水路はクロフトの荘園を通っており、牛の飲料水を供給するために使用されていたため、1240年にその管理に関する合意が成立した。イースター後の最初の3週間は水の流れは古い水路に沿って、その後3週間は新しい水路に沿って迂回された。この6週間のサイクルはミカエル祭（9月29日）まで繰り返された。この取り決めは1432年と1501年に下水道裁判所によって批准され、少なくとも1774年まで運用が続いた。^{[20] [21]}元の水路はリムン川で、南の水路はまっすぐにされ拡張されてスティーピング川になった。

ソープ・カルバートは、ベル・ウォーター・ドレインに水を流すために川の下に建設されたカルバートにちなんで名付けられました。カルバートの北側の地域は1818年にウィザム第4地区の一部となり、その後すぐにカルバートが建設されました。排水溝の責任は、1930年の土地排水法の可決後にウィザムおよびスティーピング集水域委員会に移管され、1938年に排水溝からスティーピングに水を汲み上げる新しいポンプ場が建設されました。^{[22]このポンプ場には}、ラストン＆ホーンズビーのディーゼルエンジン2基が組み込まれ、36インチ（91 cm）のグウィンズ遠心ポンプを駆動し、両方が稼働しているときは1日あたり3億2200万ガロン（1,460 Ml）を汲み上げることができました。^[23]

その後、排水とポンプ場の責任はアングリアン水道局に移り、同局は新しい電動ポンプ場を建設し、1983年に稼働させた。ディーゼルポンプ場はそのまま残されたが、状態が悪化したため、1990年代初頭にはエンジンが1台しか稼働していなかった。リンジー・マーシュ排水局の要請により、1994年にボランティアの小チームがポンプ場とエンジンの修復を開始し、この場所は年に3回訪問者に公開されている。修復により、2000年に2回、2004年に1回、停電で電動ポンプ場が稼働できなかったときにポンプ場を使用できるようになった。また、2007年の洪水時には、両方のエンジンが電動ポンプの補助として稼働した。ボランティアチームはデニス・クインシーが率いており、2002年に彼が亡くなった後、排水局はポンプ場をクインシーズ・ポンプ場と改名した。^[24]

中世には、ウェインフリートは重要な港であり、海水から塩を抽出する製塩業が盛んであった。当時、町は海にかなり近かったが、水路が徐々に堆積し、両側の土地が囲われたため、港は衰退し、その機能はボストンに引き継がれた。ウェインフリート・ヘイブンとして知られる水路は、依然として船舶輸送に使用されていたが、大型船はジブラルタル・ポイント近くの川船に貨物を降ろし、そこから船は川を遡ってウェインフリートまで移動した。ヘイブンの船による商業利用は1920年代に終了した。^[25]

ウィキメディア・コモンズの Steeping River に関連するメディア ウィキメディア・コモンズのリムン川に関連するメディア