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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Ris、Vestre Aker、オスロ、 ノルウェー | ||||||||||
| 座標 | 北緯59°56′51″ 東経10°42′18″ / 北緯59.94750° 東経10.70500° / 59.94750; 10.70500 | ||||||||||
| 標高 | 121.3メートル（398フィート） | ||||||||||
| 所有者 | スポーヴェイエン | ||||||||||
| 運営者 | スポーヴェイエンTバーン | ||||||||||
| 行 | ホルメンコーレン線 | ||||||||||
| 距離 | ストルティンゲトから 5.2 km (3.2 マイル) | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1898年5月31日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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リス駅は、オスロ地下鉄ホルメンコーレン線の高速輸送駅です。ノルウェーのオスロ市、ヴェストレ アーケル区のリス地区にあります。ストーティンゲットから 5.2 km (3.2 マイル) の場所にあるこの駅には、地下鉄 1 号線が 15 分間隔で運行しています。ストーティンゲットまでの所要時間は 11 分です。この駅は 1898 年 5 月 31 日に開業しました。1916 年に駅舎が移設されました。プラットホームを拡張する提案があります。
歴史
リス駅は1898年5月31日にホルメンコーレン線と同時に開通し、当初はリース駅と名付けられていた。[1]リス農場にちなんで名付けられた。路面電車の開通に伴い、付近で住宅建設が始まった。これは1940年代まで続いた。[2]駅には、エリック・グロシモットが設計した小さな待合屋根が下りホームに設置された。上りホームには、スレムダール駅から移設されたイボタノキが使用された。[3]リスはその後、1922年にリス学校、 1932年にリス教会が開校し、地域の中心地としての地位を確立した。 [2]
この路線は2009年から地下鉄路線として改装され、[4] 2010年12月6日に再開業しました。[5]駅の全面的な改修を行う時間がなかったため、Risは改修前のプラットホームと設備を維持しています。[6]
サービス
この駅はオスロ地下鉄1号線が通っている。通常時は15分間隔で運行している。ストーティンゲットまでの所要時間は11分。運行はオスロとアーケシュフースの公共交通機関であるルーターとの契約に基づき、スポーヴェイエンT-banenが行っている。 [7]インフラ自体は市営企業であるスポーヴェイエンが所有している。 [8]サービスはMX3000の3両編成の列車を使用して提供される。2008年の駅の平均乗車人数は409人だった。[9]ホルメンコーレン線の中では中間だが、地下鉄全体では低い。[10]リスは運賃ゾーン1に位置している。
設備
フローエン駅はホルメンコーレン線にある急行駅で、市内中心部のストーティンゲットから5.2キロメートル (3.2 マイル) のところにあります。標高は海抜121.3メートル (398 フィート) です。[11]駅はスレムダールス線とトロスタールド線が交差する場所にありますが、どちらもリスで線路を横切ることはありません。プラットホームは地下鉄の標準よりはるかに短く、2両分のスペースしかありません。プラットホームは向かい合っていません。上りプラットホームにはスイスのシャレー風の木造の小屋があります。 [3]
路線を地下鉄基準にアップグレードするのに伴い、リス駅ではプラットホームが長くなる。プラットホームは基準を満たすには狭すぎるが、これは対処されない。[9]
参考文献
- ^ フィン、ホールデン (2000)。ヴィンデレン – ファングストボプラスから現代のバイデルまで。オスロ: バネフォルラゲット。 p. 92.
- ^ ab 「リス」。オスロ・ビレクシコン（ノルウェー語）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 356.
- ^ ab 「ホルメンコルバーネンのためのヴェルネプラン」(PDF) (ノルウェー語)。ビャンティクヴァーレンとオスロ。 2012 年 2 月 20 日。42 ～ 45 ページ。2012 年 5 月 23 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
- ^ ペダーセン、ピア・ベーテ (2010 年 4 月 30 日)。 「フォグナーのために、T-banen har」。ノルウェー放送協会(ノルウェー語)。 2010 年 5 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年5 月 1 日に取得。
- ^ バッケン、ヴィダル (2010 年 12 月 6 日)。 「Kongen møtt av デモンストレーター」。Akersposten (ノルウェー語)。 2011 年 9 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年12 月 6 日に取得。
- ^ ハルヴォルセン、ビョルン・エギル (2010 年 11 月 12 日)。 「ホルメンコルバーネン切断術」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 2010 年 11 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年12 月 6 日に取得。
- ^ Ruter . 「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語)。 2016年3月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ スポルヴェイエン。 「オーム・スポルヴェイエン」（ノルウェー語）。2014 年6 月 5 日に取得。
- ^ ab "Stasjonsstruktur for Holmenkollbanen" (PDF) (ノルウェー語)。ルーター。 2012。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
- ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (ノルウェー語)。オスロの自治体。 2003。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 31 日に取得。
- ^ 「Holmenkollbanenes stasjoner」（ノルウェー語）。ルーター。 2008 年 3 月 11 日。2009 年 2 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 18 日に取得。
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