鉄道車両の保存と修復

鉄道車両の保存と修復は、歴史的な鉄道車両を保存することを目的としています。これには、運行から外された後に元の状態に修復された列車、あるいはUP 844のように一度も運行から外されたことのない列車（米国で唯一、一度も廃車になったことのない蒸気機関車）が含まれます。これらの車両は、静的な展示物としてではなく、生きた歴史を伝える動的な例として、現在も運行されていることがよくあります。

修復された列車の大部分は、保存鉄道や鉄道博物館で運行されていますが、専門の鉄道ツアー会社や博物館グループによって、商業鉄道の本線や支線で運行されている場合もあります。一方、本線鉄道保存とは、主に商業目的で運行されている鉄道網で、修復された列車を運行する取り組みを指します。

本物らしさを追求するため、保存列車の場所やルートは、実際に使用されていた列車に合わせて選ばれることが多い。保存鉄道や鉄道博物館は、修復された列車の復元と運行を目指している。列車は多くの場合、元の所有者のオリジナルの塗装に復元される。

歴史的な鉄道車両の修復は、米国において重要性を増している。これは主に、鉄道会社が都市や博物館に寄贈した大量の蒸気機関車や車掌車が、長年にわたり公園などで展示されてきたためである。こうした修復プロジェクトは、多くの場合、地元の鉄道クラブや全国組織の支部によって実施されている。

クラブが成し遂げた主要プロジェクトの例としては、コロラド州デュランゴの市立公園に展示されていたD&RGW 315 （デュランゴ鉄道歴史協会によって撤去され、運行可能な状態に復元された）^{[ 1 ]} 、およびユタ州ソルトレイクシティのリバティパークに展示されていたD&RGW 223 （鉄道・機関車歴史協会のゴールデンスパイク支部によってオグデンに移設され、復元された） ^{[ 2 ]}などがある。

ユーレカ＆パリセーズ4号（通称ユーレカ）は、ネバダ州リノの弁護士によって購入された。修復後、現在も個人所有で、コロラド州のデュランゴ＆シルバートン鉄道とカンブレス＆トルテック景観鉄道で時折運行されている。

• Carlson et al. (1986)、『私たちが乗ったカラフルな路面電車』、中央電気鉄道ファン協会会報125号、シカゴ、イリノイ州。ISBN 0-915348-25-X
• タプリン、マイケル、ラッセル、マイケル（2002）。西ヨーロッパの路面電車（ISBN 1-85414-265-8) ハロー・ウィールド、ミドルセックス、イギリス：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。