研究技術ミッション局

航空研究ミッション局( ARMD ) は、 NASA内の5 つのミッション局の 1 つであり、他の 4 つは探査システム開発ミッション局、宇宙運用ミッション局、科学ミッション局、宇宙技術ミッション局です。^{[ 1 ]} ARMD は、商業、軍事、および一般航空部門に利益をもたらす NASA の航空研究を担当しています。現在 ARMD を率いる NASA 副長官は、2019 年以来その職を務めている Robert A. Pearce です。^{[ 2 ]}

ARMDは次世代航空輸送システム（NextGen）の構築に関わっている。^{[ 3 ]}

NASA監察総監室による2014年の監査報告書では、ARMDは「研究ニーズに関して産業界、学術界、その他の連邦機関から意見を募り、この情報を用いて研究計画を策定している」と報告し、同局は2006年に策定された「国家計画に沿った国の民間航空研究および技術目標の推進」を支援していると結論付けた。^{[ 4 ]}

ARMDは、カリフォルニア州のエイムズ研究センターとアームストロング飛行研究センター、オハイオ州のグレン研究センター、バージニア州のラングレー研究センターという4つのNASA施設で航空研究を行っています。 ^{[ 3 ]}

米国科学・工学・医学アカデミーによる2012年の報告書によると、NASAの航空予算は2000年の10億ドル超から2010年には5億7000万ドルに減少したが、NASAの総予算に占める割合は2000年の約7%から2010年には約3%に縮小した。職員数は2006年から2010年の間に約4%減少した。その結果、多くの飛行研究が中止され、技術の進歩が阻害され、いくつかの研究プロジェクトが頓挫した。さらに、飛行研究プロジェクトの野心は、技術的な複雑さ、リスク、国家への利益の面で低下した。この野心の低下は、NASAの航空プログラム内のリスク回避的な文化と予算削減に起因するとされた。^{[ 5 ]}

2011年時点で、NASAの航空予算の56%が基礎研究に、25%が統合システム研究に、14%が施設維持に充てられました。NASAセンター別の予算内訳は、ラングレーが32%、グレンが25%、エイムズが23%、ドライデン（アームストロング）が13%、NASA本部が7%でした。支出カテゴリー別に見ると、予算の56%が人件費、13%が研究発表、30%が調達に充てられました。^{[ 5 ]}

2019会計年度の航空研究予算要求は、6億4000万ドルから6億6000万ドルの間で4年間続いた後、3.3%減の6億3400万ドルとなり、2020会計年度からは2.5%減の6億900万ドルとなった。低ソニックブームの 超音速実証機には8800万ドルが割り当てられる。ロッキード・マーティンの予備設計が2017年6月にレビューされた後、2018年4月初旬に単座単発機の設計と製造の契約が締結され、2019会計年度に予定されている重要な設計レビューに先立ち、2021年1月に飛行する予定である。極超音速研究 には500万ドルが割り当てられる。^{[ 6 ]}

1億100万ドルが、 2019年に電気航空機でエネルギー消費量を3分の1に抑えることを実証するX -57 Maxwellを含むその他の飛行研究に費やされる。AAVP は2019年に2億3100万ドルを求め、超電導モーターに焦点を当てた5～10MW（6,700～13,400hp）のハイブリッド旅客機タービン電気推進システムを目標としている。NEAT は、2.6メガワットのSTARC-ABL吸入システムの前に、2019会計年度にメガワットのパワートレインをテストする必要がある。ボーイングのマッハ0.78トラスブレース翼コンセプトの高速風洞試験は、2019会計年度に計画されている。 空域運用および安全プログラム（2019年に9100万ドル）には、国内空域での都市航空モビリティをサポートするATM-Xが含まれており、2019年1月に自動軌道交渉および管理飛行が計画され、その後、動的スケジューリングおよび混雑管理が実施される予定である。^{[ 6 ]}  

ARMDは4つのミッションプログラムを監督しています。^{[ 7 ]}

• 先進航空機プログラム（AAVP ）は、航空機の性能向上を目的とした技術開発を行うプログラムです。AAVPのプロジェクトには、航空学、複合材料、超音速技術、垂直離着陸技術に関する研究が含まれます。
• 航空宇宙運用安全プログラム（AOSP）は、FAAと協力して、次世代航空交通システム（NextGen）をサポートし、航行の自動化と安全性を向上させる技術を開発しています。
• 統合航空システムプログラム（IASP）は、環境に配慮した航空（ERA）プロジェクトや、無人航空機システムを国家空域システムに統合する取り組みを含み、飛行試験運用を実施している。
• 変革的航空概念プログラム（TACP）は、初期段階の概念を創出し、計算ツールや実験ツールを開発し、産業界や大学の研究チームに研究助成金を授与するプログラムである。

• エコデモンストレーター
• NASA GL-10 グリースドライトニング
• NASA X-57 マクスウェル