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| 8G | |
|---|---|
| |
| タイプ | 液冷V8ピストンエンジン |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ルノー |
| 主な用途 | ドランド AR.1、 |
| に発展した | ルノー 12F |
ルノー8G は、第一次世界大戦時代のフランスの液冷式V-8航空エンジンのシリーズであり、140 馬力 (100 kW) から 190 馬力 (140 kW) を出力しました。
設計と開発
構造は、シリンダーの各ペアに別々の鋳鉄ブロックを使用し、50度のV角を持つ軽合金クランクケースに取り付けられていました。各バンクには、ベベルギアを介してシャフト駆動される単一のオーバーヘッドカムシャフトがありました。単一のデュアルチョークアップドラフトゼニスキャブレターと、4つのマグネトーによるツインスパーク点火が装備されていました。クランクシャフトは、3つのベアリングと4つのスローを備えた平面で、各シリンダーペアは同じクランクピン上の マスタースレーブコネクティングロッドを共有していました。
バリエーション
- 8G
- 140馬力（100kW）
- 8Ga
- 150馬力（110kW）
- 8GB
- 160馬力（120kW）
- 8Gc
- 175馬力（130kW）
- 8Gd
- 190馬力（140kW）
- 8Gdy
- 200馬力（150kW）
- 8Ge
- 200馬力（150kW）
アプリケーション
- ドランド AR.1 -ルノー 8Gd - 1917
- ファーマン F.80 -ルノー 8Gd
- ドランド AR.2 -ルノー 8Gdy
仕様（8Gd）
データ出典： [1]
一般的な特徴
コンポーネント
- バルブトレイン:オーバーヘッドカムシャフト駆動、シリンダーあたり1つの吸気バルブと1つの排気バルブ
- 燃料システム:ツインチョークアップドラフトキャブレター
- オイルシステム： ウェットサンプ
- 冷却システム:水
パフォーマンス
- 出力:
- 1,500 rpmで192 hp (143 kW)
- 1,550 rpm で 196 hp (146 kW)ソンレジームノーマル
- 最大1,600 rpm で 200 馬力 (150 kW)
- 比出力： 9.93kW/L（0.22hp/ in3）
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、「ルノー 190HP 航空機エンジン マニュアル」からのスキャンに関連するメディアがあります。
- ^ ルノー 190 HP の説明および規定に関する注意事項。ルノー。
外部リンク
- Renault Moteur d'aviation 150 chevaux - Fonctionnement et l'Entretien に関する説明。ルノー。 (ルノー 8Ga 150馬力)