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冷蔵トラックまたはチラートラック（リーファーとも呼ばれる）は、生鮮食品を低温で輸送するために設計されたバンまたはトラックです。トラックによる長距離冷蔵輸送のほとんどは、連結トラックが冷蔵ハードサイド（ボックス）セミトレーラーを牽引して行われますが、一部の国では断熱カーテンサイダーが一般的です。冷蔵トレーラーは、一時的な遺体安置所として使用されることもあり、[ 1 ]、中古の冷蔵トレーラーは、その断熱性と車両としての既存のステータスから、タイニーハウスへの改造に使用するために頻繁に販売されています。
機械式冷凍トラックの最初の成功例は、1925年にアイスクリーム業界向けに製造された。[ 2 ]アメリカの発明家フレデリック・マッキンリー・ジョーンズは、冷凍トラックを発明した最初の人物として知られている。2010年には、世界中で約400万台の冷凍トラックが使用されていた。[ 3 ]
冷蔵車と同様に、冷蔵トラックは、冷却装置を備えていない単純な断熱・換気式のバン（果物の輸送によく使われる）とは異なります。
冷蔵トラックは、氷、ドライアイス、液体二酸化炭素、または小型エンジンやトラックのメインエンジンで駆動する機械式冷凍システム（輸送用冷凍ユニット、TRU）で冷却することができます。 [ 4 ]
これらのトレーラーには、後部と前部に小さな「通気口」が装備されていることが多い。これらのドアは、非冷蔵貨物（多くの場合「バックホール」）を運搬している間、トレーラー内の換気のために開けられたままになっている。[ 5 ]
説明とデザイン
冷蔵トラックは通常、断熱された貨物ボックスと機械式冷凍ユニットを備えた標準的なトラックプラットフォームです。[ 6 ]冷凍システムは独立型または車両のエンジンに搭載され、輸送中に一定の温度低下を実現します。温度レベルは、冷凍品、冷蔵品、または常温に敏感な品目など、特別な貨物のニーズに合わせて変更できます。
断熱コンパートメントの構築には、ポリウレタンフォームパネルなど、熱交換を低減する材料が使用されます。最近では、ほとんどのシステムにデジタル監視および制御ユニットが組み込まれており、オペレーターは内部温度をリアルタイムで監視できます。一部の車両[ 7 ]は、複数の温度コンパートメントを備えており、1台のトラックで異なる種類の貨物を同時に輸送できます。
民間用途
民間の観点から見ると、冷蔵トラックは、生産から消費までの間、生鮮食品を保存するシステムであるコールドチェーン物流に不可欠です[ 8 ]。冷蔵トラックは、以下のものを輸送するために使用されます。
肉類と乳製品を含む生鮮食品と冷凍食品。[ 8 ]
医薬品、ワクチン、生物製剤。
温度に依存する工業用物質、一部の化学物質を含む。[ 8 ]
冷蔵トラックは、腐敗を最小限に抑え、製品の安全性を確保し、商品の保存期間を延ばすのに役立ちます。小売業者、物流会社、食品サービス提供者は、都市部の配送ネットワークや長距離輸送でこれらを広く使用しています。[ 8 ]
デュアルユース用途
冷凍トラックは、民間と軍事の両方の物流に使用できるデュアルユース技術に分類することもできます。デュアルユースシステムは、それ自体が軍事用に設計されている必要はなく、大きな変更を加えることなく防衛用途に適用できます。[ 9 ]
軍事用途
冷蔵輸送システムは、兵站および維持活動を支援するために軍事作戦でも使用されています。[ 10 ]その用途には以下が含まれます。
軍事サプライチェーンは、民間の技術に単純に依存しており、民間のサプライチェーンに似たものに迅速に再構築することができる。[ 11 ]
民間部門と軍事部門における共同技術開発は、効率性、信頼性、およびコスト効率の向上につながる可能性がある。[ 10 ]
しかし、デュアルユース分類は、特に紛争地域や緊急事態において、民間インフラが軍事目的で悪用されるという問題も引き起こす可能性がある。[ 10 ]
冷蔵トラックは、温度に敏感な商品を安全かつ効率的に輸送できるため、現代の物流において不可欠な要素です。[ 12 ]民間環境と軍事環境の両方で機能するという事実は、より大きな規模で、単一のシステムがビジネスニーズと軍事シナリオの両方に対応するデュアルユース技術の考え方を表しています。
1925年頃、アイスクリーム業界は、塩化メチル凝縮ユニットで動作する、機械式冷凍トラックの最初の成功例を開拓しました。ガソリンエンジンで駆動される発電機が、コンプレッサーモーターに電力を供給しました。