レッドリバーブリッジ戦争

レッドリバーブリッジ戦争
日付 1931 位置 テキサス州とオクラホマ州 の境界、米国 結果 新しく建設された無料の橋が開通し、テキサスは近隣の有料橋の運営者に金を支払った。オクラホマの決定的な勝利。
交戦国
オクラホマ	テキサス
指揮官とリーダー
ウィリアム・マレー ロバート ・バーンズ	ロス・スターリング エドガー・ウィット
関係するユニット
オクラホマ州兵 オクラホマ州陸軍州兵	テキサス州軍 テキサス州陸軍州兵 テキサス州空軍州兵 テキサス・レンジャー部隊
強さ
未知	未知
死傷者と損失
なし	有料橋1本が破壊された

レッド川橋梁戦争は、レッド川にかかる既存の有料橋と新しい無料の橋をめぐって、米国のオクラホマ州とテキサス州の間で起こった境界紛争であった。

ベンジャミン・コルバートが所有する民間企業レッド・リバー・ブリッジ・カンパニーは、オクラホマ州コルバートとテキサス州デニソンを結ぶアメリカ国道69号線とアメリカ国道75号線に架かる有料橋を運営していた。1931年、テキサス州とオクラホマ州は共同で、既存の有料橋の北西に新しいフリースパン橋を建設した。^[1]

1931年7月10日、レッドリバー橋梁会社は、テキサス高速道路委員会（現在のテキサス州運輸局）に対して、新しい橋の開通を阻止する差し止め命令を獲得した。^[1]同社は、高速道路委員会が1930年7月に古い有料橋を6万ドル（現在の価値で1,094,343ドルに相当）で購入すると約束していたと述べた。^[2]この差し止め命令を受けて、テキサス州知事ロス・S・スターリングは、新しい無料橋のテキサス側を封鎖するよう命じた。^[1]

7月17日、オクラホマ州知事 「アルファルファ・ビル」マレーは行政命令により新しい橋の開通を命じた。マレーは、 1819年のアダムズ・オニス条約に基づき、川の両岸の土地はオクラホマ州に属するという理由でこの命令を出した。マレーは高速道路の作業員を新しい橋に派遣し、バリケードを破壊した。^[1]

スターリング知事は、ウィリアム・ウォーレン・スターリング副官とテキサス・レンジャーズ3人を新しい橋に派遣し、差し止め命令を執行するテキサス州高速道路委員会の作業員を守り、その夜にバリケードを再建した。翌日、マレー知事の命令の下、オクラホマ州の作業員が有料橋へのオクラホマ州の進入路を破壊し、橋を通行不能にした。^[1]

テキサス州議会は7月23日に特別会議を招集し、レッドリバー橋梁会社がこの問題で州を訴えることを認める法案を可決した。これは、テキサス州シャーマンとデニソンで無料の橋の開通を求める集会があったことへの対応でもあった。^[要出典]翌日、マレー知事は現場で戒厳令を宣言し、オクラホマ州兵によって執行された。そして、オクラホマ州マスコギーの裁判所が知事に対し有料橋の北側への進入路を封鎖することを禁じる命令を出す数時間前に、マレー知事は拳銃を携えて自ら現場に現れた。 ^[1]マレー知事は、どちらの橋も誰でも渡れるようにと州兵に指示した。

マレーは7月27日、自由橋が永久に閉鎖される危険があることを発見した。彼は川の向こう側の戒厳令区域を拡大し、自由橋の両方の入口に警備員を配置した。橋の開通禁止命令は解除され、戒厳令は8月6日に撤回された。^[要出典]

この紛争のニュースは国内外で大きく報道された。アドルフ・ヒトラーは、この事件がアメリカ各州間の内紛の証拠であり、連合を弱体化させるものだと考えたのかもしれない。^[3]

論争の原因となった無料の橋は、1931年9月7日の労働者の日に開通しました。橋の一部は歴史的名所として保存され、オクラホマ州コルバートのコルバートシティ公園に移設されました。^[4]

• ラスティ・ウィリアムズ『レッド・リバー橋戦争：テキサス・オクラホマ国境の戦い』（テキサスA&M大学出版、2016年）。

• レッドリバー橋論争 – テキサスオンラインハンドブック
• テキサスの日々 – 1931 年 7 月 13 日
• 有料橋の座標: 33°49′06″N 96°31′24″W / 33.81833°N 96.52333°W / 33.81833; -96.52333
• オクラホマ州デジタルマップ: オクラホマ州とインディアン準州のデジタルコレクション