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ベアトゥース・ハイウェイは、アメリカ西部のモンタナ州とワイオミング州を通る国道212号線の一部で、レッドロッジとイエローストーン国立公園の北東入口の間にある全米道路です。ワイオミング州のベアトゥース峠で標高10,947フィート（3,337メートル）に達し、故CBSニュース特派員のチャールズ・クラルトによって「アメリカで最も美しいドライブコース」と呼ばれました。[ 3 ]峠の頂上付近は積雪量が多いため、天候が許せば、通常は5月中旬から10月中旬までの約5か月間通行可能です。[ 4 ]
ベアトゥース・ハイウェイは、モンタナ州レッドロッジとクックシティを結ぶ国道212号線の区間です。モンタナ州とワイオミング州の州境（北緯45度線）に沿って、急勾配のジグザグ道とヘアピンカーブが連続し、ワイオミング州にある標高3,337メートルのベアトゥース峠へと続いています。約19キロメートル（12マイル）の区間では、標高が1,580メートル（5,200フィート）から3,337メートル（10,947フィート）まで上昇し、非常に険しくも美しい景観が広がります。
東から西へ向かう場合、ベアトゥース・ハイウェイの最高地点は峠の頂上付近で平坦な広い高原となり、そこからワイオミング州道296号線（チーフ・ジョセフ・シーニック・バイウェイ）との交差点まで下り、さらに西へ進むとクックシティ（モンタナ州）があり、さらに西へ進むとイエローストーン国立公園の北東入口に到着します。途中、ハイウェイの大部分に沿って広がるアブサロカ・ベアトゥース原生地域特有の数多くの湖を通過します。
この高速道路は1936年6月14日に正式に開通した。[ 5 ]
この標高と緯度では、真夏でも吹雪が発生する可能性があり、この峠は強風や激しい雷雨でも知られています。レッドロッジからクックシティまでの69マイル（111km ）の旅には、少なくとも2時間の運転時間を見込んでおく必要があります。道路閉鎖の可能性もあるため、事前にレッドロッジ商工会議所またはベアトゥースレンジャー地区に確認することをお勧めします。[ 4 ]モンタナ州旅行者情報[ 6 ]とワイオミング州旅行情報サービス[ 7 ]は、ベアトゥースハイウェイのそれぞれの区間の旅行状況に関するオンライン情報を提供しています。標高が急激に上昇するこの高度に行くと、高山病のリスクもあります。
ベアトゥース・ハイウェイは、カスター国有林、ショショーニ国有林、ガラティン国有林の一部を通過し、アブサロカ・ベアトゥース原生地域の近くを通る。
それにもかかわらず、また米国国道番号（212）が付けられ、州道296号線（ワイオミング州のチーフ・ジョセフ・シーニック・バイウェイ）にも接続しているにもかかわらず、ワイオミング州運輸局や米国森林局によって維持管理されておらず、ワイオミング州運輸局は、この道路がワイオミング州の州道の基準を満たしていないと述べている。代わりに、国立公園局によって維持管理されているが、国立公園の一部（フットヒルズ・パークウェイやスカイライン・ドライブなど）でもなく、ブルーリッジ・パークウェイやナッチェズ・トレース・パークウェイのように独立した区域でもない。モンタナ州運輸局は、この道路の東端と西端にあるカスター国有林とギャラティン国有林内の区間をそれぞれ維持管理している。
MDTもNPSも除雪作業は行いませんが、春に一度だけ、通常は5月に除雪作業が行われます。ただし、大雪の場合は6月まで除雪されないこともあります。道路が開通すると、ベアトゥース峠の州境付近にあるベアトゥース盆地スキー場が、7月までの短い夏季限定シーズンでオープンします。ベアトゥース峠全体は、一般的にメモリアルデーの週末に一般公開され、コロンブスデー（10月中旬）頃に閉鎖されます。実際の閉鎖日は毎年天候によって異なり、状況によっては9月になることもあります。
1872年8月、南北戦争の将軍フィリップ・シェリダンと120名の兵士が、イエローストーン国立公園の視察から帰還する途中、この峠を越えた。シェリダンは、ビリングスに戻るためにクラークスフォーク・イエローストーン川を下る長い迂回路を通るのではなく、ベアトゥース山脈に精通していると自称する老猟師シュキ・グリアの助言に従った。1936年に道路が開通した際、そのルートは基本的にシェリダンが峠を越えたルートに沿っていた。
2005年の春、5月19日から20日にかけて発生した大規模な土砂崩れと落石により、マイル標識39から51の間のモンタナ州側のベアトゥース・ハイウェイが12箇所で損傷または破壊された。道路は再建のため閉鎖され、2040万ドルの建設契約が締結され、2005年10月を完成予定日とした。工事は予定より早く完了したが、ハイウェイは1年間再開されなかった。スイッチバックの頂上付近の0.8kmの区間から推定10万立方ヤード（7万6500立方メートル）の岩が取り除かれ、建設作業員は岩盤まで掘削して道路の新しい支柱を作った。
