レッドナイト（アクロバットチーム）

レッドナイト
1960 年 11 月、サスカチュワン州サスカトゥーン上空を飛ぶレッド ナイト
アクティブ	1958–1969
国	カナダ
支店	カナダ空軍、カナダ軍
役割	曲技飛行のデモンストレーション
サイズ	大半の時間は1機の航空機
駐屯地/本部	トレントン、サスカトゥーン、ポーティジ・ラ・プレーリー、ムースジョー
色	赤
飛行した航空機
トレーナー	カナディア CT-133 シルバースター、CT-114 チューター

レッドナイトは、1958 年から 1969 年まで運用されたカナダ空軍のアクロバット飛行展示機です。赤く塗装された シルバー スターは、北米各地の航空ショーでループ、ロール、キューバン 8、水平 360、背面飛行、高速飛行を披露し、カナダの現代アクロバット チームであるゴールデン ホークス展示チーム、後にゴールデン センテネアのオープニング アクトとして、またはそれらと共同で登場することが多かったです。シルバー スターは、1968 年 7 月にチューターに置き換えられました。

カナダ空軍（1958年 - 1968年）およびカナダ軍（1968年 - 1969年）での運用期間中、レッドナイトは4つの異なる基地から17人のパイロットによって操縦された。 ^[1] 1961年からは、交代パイロットを乗せた2機目のレッドナイト機が運用に入り、2機は異なる場所で一緒に、または別々に飛行することがあった。1963年8月21日、ギムリ空軍記念日の航空ショーで、2機のレッドナイトが関与する事故が発生した。機体がキューバン8飛行中、交代パイロットのウェイン・マクレラン中尉は、高度が地面に近すぎることに気づき、飛行を中止した。リードパイロットのJW「バド」・モーリン中尉はこれに気付かず、機体が地面に接触して死亡した。空軍の調査により、チームは飛行を続けることが許可されたが、それ以上の協調行動は禁止された。

レッドナイトは、モーリンの事故後5年間、トラブルなく飛行を続けていたが、1968年5月22日、パイロットのジョン・リード大尉が写真撮影中に墜落したことで、その飛行は短く終わった。 ^[2]リード大尉は低高度ループを行った後、機体を十分な速度で引き上げることができず、地面に墜落した。彼は残骸から投げ出されたものの、病院で死亡した。この悲劇の直後に、別の悲劇が起きた。1969年7月13日、レッドナイトのブライアン・アルストン大尉は、不時着中にチューターが電源障害に見舞われ墜落し、死亡した。^[3]これら2度の短期間の墜落事故により、空軍はプログラムを真剣に再検討することになった。最終的に、予算上の考慮と人員削減のため、レッドナイトプログラムは1969年に中止された。^[3]

正式なデモンストレーション機としての姿を消した後、レッドナイトは米国でプライベートショーとして復活しました。 1990年から1993年にかけて、リック・ブリッカートは修復されたロッキードT-33で米国各地の航空ショーやリノ・エアレースのペースプレーンとして飛行しました。1993年にリックがポンドレーサー実験機を墜落させて亡くなった後 、T-33は2003年にレッドナイト・エアショーLLCが買収するまで使われずにいました。この会社は現在T-33を運用し、大陸各地の航空ショーへの出演を調整しています。

オンタリオ州ロンドンのジェット航空機博物館は、シルバースターを飛行可能な状態に復元し、機体をレッドナイト塗装で塗装した。^{[4] [5]}

• デンプシー、ダニエル V. 『卓越した伝統：カナダの航空ショーチームの遺産』 ビクトリア、BC：High Flight Enterprises、2002年。ISBN 0-9687817-0-5。