ピットマンアーム

ピットマンアームは、回転または角度運動を直線運動に変換するシャフトです (またはその逆)。ピットマン アームは、水ポンプの風車、自動車のステアリングシステム、ミシンなどによく使用されます。

風車の場合、ピットマン アームは駆動ギアをポンプ アームに接続します。ピットマン アームは、風力ブレードの回転力をポンプ アームの上下運動に変換します。

自動車やトラックのステアリングシステムでは、ピットマンアームはステアリングボックス（再循環ボールを参照）セクターシャフトに取り付けられたリンケージとして機能し、 ^[1]セクターシャフトの角運動を車輪の操舵に必要な直線運動に変換します。アームはセクターシャフトによって支持され、ボールジョイントでドラッグリンクまたはセンターリンクをサポートします。ステアリングボックスから受け取った運動をドラッグ（またはセンター）リンクに伝達し、ドラッグリンクを左右に動かして車輪を適切な方向に向けます。アイドラーアームは、センターリンクのピットマンアームの反対側と車両のフレームの間に取り付けられ、センターリンクまたはドラッグリンクを適切な高さに保持します。

「ピットマンアーム」は、足踏みミシンのフットペダルを下部フライホイールのクランクシャフトに接続する部品を指すこともあります。この場合、ピットマンアームはエンジンのコネクティングロッドと同様に機能し、アームの一端に加えられた上下の力がクランクシャフトの偏心部分を交互に押したり引いたりすることで、クランクシャフトとフライホイールの連続回転を実現します。ピットマンアームをクランクシャフトに接続するベアリングは、ピットマンベアリングと呼ばれます。初期のピットマンアーム (1905 年頃まで) は木製でしたが、後のピットマンアームはスチール製でした。木製のピットマンアームでは、通常、両端のスチールシャフトの周りに単純な木製のブッシングが使用されていました。後のスチール製のピットマンアームでは、通常、下部のピボットポイントにボールジョイントが使用され、上部のピットマンベアリングにはボールベアリングが使用されました。

• 自動車部品一覧