鉄道部隊

1866年、プロイセンは普墺戦争の動員中に3つの鉄道部隊を編成した。これらの部隊は12人の鉄道技師と、商務省から派遣された約50人の分遣隊で構成されていた。第2鉄道連隊（II. Eisenbahnregiment ）はベルリンのプロイセン王立軍用鉄道と連携していた。この鉄道は軍の予算の一部であり、王立軍用鉄道局（ Königliche Direction der Militäreisenbahn ）によって管理されていた。

鉄道連隊の活動はアメリカの建設部隊の活動と似ており、一方、貿易省が特別に編成した運営委員会（ Betriebskommissionen ）は占領下の鉄道で運営を行った。

第一次世界大戦まで、バイエルン州にはバイエルン王立鉄道大隊が存在していた。ミュンヘンのダッハウアー通り（ヘドヴィヒ・ドランスフェルト通りとの角）にあるドイツ連邦軍司令部には、バイエルン鉄道部隊を記念するモニュメントがあり、一般公開されている。

普墺戦争の経験から、平時においても鉄道工学の訓練を受けた人員を常時確保する野戦鉄道の常設軍事組織の計画が立てられた。しかし、1870年の普仏戦争勃発までにこれが実現できなかったため、再び野戦鉄道部隊が編成された。プロイセン軍5部隊とバイエルン軍1部隊である。ただし、これらの部隊は1866年の部隊よりも装備がかなり充実しており、各部隊には民間技術者20名、将校4名、現場監督と兵士約200名が配置されていた。さらに、大規模な建設作業には追加の民間労働者が動員された。占領地における鉄道の運営は、再び運営委員会によって引き継がれた。鉄道部隊は普墺戦争中に頻繁に展開され、例えば破壊された橋の修復や、メッツ要塞を迂回する鉄道の建設などに携わった。

プロイセンでは、1871年10月1日に鉄道大隊が編成され、これが後の鉄道連隊、そして1890年4月1日に設立された鉄道旅団の基礎となった。鉄道旅団は、 それぞれ4個中隊からなる2個大隊で構成される3個連隊から成っていた。鉄道旅団には、プロイセン王立軍用鉄道の運営のための補給基地管理と運用部隊が与えられ 、その将校と兵士は旅団内の様々な部隊から順次派遣された。

1899年10月1日から、鉄道部隊は輸送部隊（Verkehrstruppen）の一部となり、輸送監督官の指揮下に入った。隊員は鉄道建設と鉄道運行の訓練を受け、旧来の野戦鉄道部隊を鉄道中隊に、運行委員会を鉄道運行中隊と軍用鉄道師団に置き換えることを目的としていた。戦時中は、鉄道部隊は予備役とラントヴェーア兵によって増強された。

鉄道部隊を訓練するため、ベルリンからツォッセンを経由してユーターボークに至る鉄道線（プロイセン王立軍用鉄道）の管理責任が軍に移管された。^{[ 1 ]}

標準軌鉄道の建設と運営のためのこれらの施設に加えて 、鉄道部隊は野戦鉄道の建設と運営に必要な資材も管理していた。これらは第一次世界大戦中、前線後方で兵員や物資の輸送に大規模に利用された。野戦鉄道は野戦鉄道長官（ Chef des Feldeisenbahnwesens 、略称FECH）の指揮下にあった。鉄道部隊は第二次世界大戦中、ドイツ国鉄の警備にも派遣された。

ドイツ連邦軍は創設後間もなく、鉄道工兵訓練・試験中隊を設立した。この中隊は1961年に（Sp）PiLVsuKp 872と改称され、ドイツ国防軍の第870特殊工兵訓練・試験大隊（ Spezialpionierlehr- und Versuchsbataillon 870）の一部となった。同中隊は1974年に解散し、その任務は他の工兵部隊に引き継がれた。

国家人民軍（NVA）には鉄道工兵部隊が引き続き存在していた。結果として、ドイツにおける鉄道部隊の歴史は、1990年のNVA解散をもって幕を閉じた。