鉄道ガゼット

『レイルロード・ガゼット』（1870年までは『ウェスタン・レイルロード・ガゼット』）は、 1856年から1908年まで鉄道、運輸、エンジニアリングのトピックに焦点を当てた業界誌であり、1908年に主要なライバル誌を買収し、現在『レイルウェイ・エイジ』として知られる出版物となった。

1856 年 4 月、スタンレー C. ファウラーは、ジェームズ J. ショックの協力を得て、イリノイ州シカゴのサウス クラーク ストリート 128 番地の事務所から業界誌Western Railroad Gazette の発行を開始しました。 ^{[ 1 ]}この雑誌は鉄道ニュース、輸送、エンジニアリングに焦点を当て、ニュースと解説を掲載しました。^{[ 2 ]}この出版物は、鉄道管理と技術について学び、議論するために利用した熟練の機械工の間で読者を獲得しました。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

1870年、ファウラーは同誌をアンセル・ナッシュ「AN」ケロッグに売却し、ケロッグは同誌を「レイルロード・ガゼット」^{[ 8 ]}と改名し、ショックを留任させた。^{[ 9 ] [ 10 ]}（別の「レイルロード・ガゼット」は1843年にテネシー州ロジャーズビルで創刊されており、「内部改良」に焦点を当てていた。^{[ 11 ]}）

後にRailroad Gazette の編集者には、サイラス・ライト・ダニングが加わった。1870 年代には、^{[ 12 ] [ 13 ]}この出版物はマティアス・ネイス・フォーニーによって編集された。フォーニーは 1866 年に都市高架鉄道のコンセプトの特許を取得しており、それは「後に高架鉄道サービスの事実上の標準となった」^{[ 14 ] 。}

1884年から1887年初頭にかけて、^{[ 15 ]}この出版物はアーサー・メレン・ウェリントンによって編集され、彼はこの出版物を利用して、 1876年に一連の記事として、^{[ 15 ]}その後1877年に書籍として、自身の著作『鉄道立地の経済理論』を出版した。 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

アメリカの造園家ホレス・クリーブランドは、アメリカ西部での植樹活動に関する記事を寄稿した。^{[ 17 ]}

1908年6月、同誌は最大のライバルであるシカゴで1876年に創刊された「ザ・レイルウェイ・エイジ」を買収した。同誌はタイトルを「レイルロード・エイジ・ガゼット」に変更し、1910年1月には「レイルウェイ・エイジ・ガゼット」に変更した。1918年には「ザ・レイルウェイ・エイジ」に正式に改名した。 ^{[ 18 ]}

1872年2月から6月にかけて、Railroad Gazetteは「Hindoo」というペンネームの人物が書いた一連の記事と、それに対する読者のコメントを掲載した。^{[ 7 ]} Hindooは米国を訪問中の英国植民地官僚で、インドの鉄道システムでは正面衝突や追突事故がめったに起こらないのに対し、米国ではより頻繁に起こると述べた。^{[ 7 ]} Hindooは、これはインドの駅が電信を使って列車を発車させる方法によるものだと考えた。このシステムでは、各駅が「遮断ポイント」として機能する仕組みが採用されていた。^{[ 7 ]}この遮断ポイントシステムはもともと英国の鉄道業界が考案したもので、次の駅から線路が空いているという電報が届くまで列車は駅を出発できず、電報が届くと列車運転士に発車許可証が発行される仕組みだった。^{[ 7 ]} Hindooは、米国のシステムでは「部門内のすべての貨物列車と旅客列車の動きを監督する」一人の指令員に責任が重すぎると感じていた。^{[ 7 ]}

ヒンドゥーの記事では、インドとアメリカの鉄道システムの安全面、管理システムとスタイル、列車の運行方法の比較が行われた。^{[ 7 ]}この議論の主な貢献者は「X」というペンネームの読者で、他の読者からも数名が回答した。^{[ 7 ]} Xは回答の中で、アメリカのシステムはイギリスやインドの方法に比べて費用が安く効率的であると述べ、費用対効果が高く安全な別のシステムが使用できるかどうかを問いかけた。^{[ 7 ]}他の読者からの回答は概ねXの意見に賛同したが、そのような問題を解決する具体的な提案はなかった。^{[ 7 ]}ある回答者は、比較の一部は電信による運行管理を使用していないアメリカの鉄道に基づいているため不適切だと述べた。^{[ 7 ]}この時期の「レールロード・ガゼット」での議論では、アメリカの鉄道システムのさまざまな問題点や欠陥、そしてこれらの問題を解決するための改革案についても取り上げられた。^{[ 7 ]}

1884年4月18日に鉄道ガゼットに掲載された、鉄道技師ホレイショ・アレンによる「アメリカ初の鉄道」と題された記事には、著者（アレン）が米国で初めて鉄道を走らせた機関車の運転士であったと記されている。^{[ 19 ]}アレンは、1829年8月9日にペンシルベニア州で「幅2¼インチ、厚さ1½インチの鉄棒が釘で打ち込まれた木製のレールの上を3マイル往復」して、ストゥールブリッジ・ライオンという名の機関車を走らせたと述べている。^{[ 19 ]}

Railroad Gazette は、エリー鉄道のロチェスター支線の電化について報じた。 ^{[ 20 ]}

• アームストロング、ヘンリー E. (1904 年 9 月 16 日) 「ニューヨークにおける初期の交通」鉄道ガゼット、第 37 巻、第 14 号。
• アクセス可能なRailroad Gazetteのバックナンバー一覧は、 HathiTrustデジタルライブラリーが発行するRailroad gazetteのウェブサイトで閲覧できます。

• アメリカの鉄道輸送雑誌一覧

• リプリー、ウィリアム・Z. (2000).鉄道：財務と組織. ビアード・ブックス. p.  35. ISBN 1587980746。
• Leab, Daniel J. (1985). 『労働史読本』 イリノイ大学出版局、 146ページ。ISBN 0252011988。

• 鉄道新聞。WorldCat。OCLC 1820912 。 
• レイルロード・ガゼット。Bestfriendofcharleston.org。―1874年4月11日号のレイルロード・ガゼットからの抜粋を掲載。