レースエンジン技術

Race Engine Technologyは、パワートレインエンジニアリングに特化した技術モータースポーツ 雑誌です。イギリスを拠点としています。

この雑誌は2003年夏^[1]に編集者のイアン・バンジーによって創刊され、ハイパワーメディアによって年8回発行され、世界50か国以上で配布されています。

レースエンジンテクノロジーは、^[2] フォーミュラワン、^[3] NASCAR、ル・マン、MotoGP、NHRA、ワールドラリーカーで使用されるものを含む、あらゆる形式の競技用エンジンとトランスミッションをカバーしています。これらのカテゴリやその他の多くのプロフェッショナルモータースポーツカテゴリで使用されるエンジンの詳細なプロファイル、コンポーネントの洞察、業界の主要人物へのインタビュー、現代の競技用パワートレインに組み込まれるエンジニアリングのあらゆる側面の調査が含まれています。この雑誌は最近、最新かつ最後のトヨタF1 V8エンジンに関するヨーロッパ独占記事を発表しました。^[4]

Race Engine TechnologyはSimon Mossによって出版されており、最近まで^{[5] Gordon P. Blair CBE、PhD、DSc、FIMechE、FREng、FSAEが技術コンサルタントを務めていました。故Blair教授は、} 4ストロークおよび2ストロークエンジン技術 に関する決定的な世界的に有名な教科書の著者でもありました。

寄稿編集者には、エンジン設計者のウェイン・ワード、ジョン・ストウ、デビッド・ウッド、エンジンエンジニア^[6]のジャック・ケイン、アメリカのレーシングライターのマーティン・D・クラークとアン・プロフィット、オートバイレースの技術専門家のニール・スポルディングが含まれます。

レースエンジンテクノロジーは、毎年「レースエンジンオブザイヤー」賞を主催しており、世界中の約50人の現役の競技用エンジン専門家がその年の優れたエンジンに投票します。このピア投票システムでは、2006年にアウディR10 TDIターボディーゼルV12、^[7] 2007年にトヨタのガソリン電気ハイブリッドGTレーサー、2008年にメルセデスベンツフォーミュラワンV8、2009年にメルセデスベンツフォーミュラワンV8プラスKERS、2010年にルノーフォーミュラワンV8が総合レースエンジンオブザイヤーに選ばれました。^[8]

High Power Media は、 F1 レース テクノロジー、24 時間レース テクノロジー、カップ レース テクノロジー、ドラッグ レース テクノロジー、モーターサイクル レース テクノロジー、ラリー レース テクノロジーなどの特別レポートも発行しています。

High Power Media は、多くのレース エンジン コンポーネントに関する無料記事を掲載したオンライン技術コンテンツ サイトを 2009 年に立ち上げました。RET-Monitor コンテンツは、インターネットを通じて世界中のレース エンジン ビルダーの知識を広めるために提供されています。

• ハイパワーメディア