ラープ・カッツェンシュタイン RK-26 タイガーシュヴァルベ(フィゼラー F 1 タイガーシュヴァルベとも呼ばれる)は、1920年代末にゲルハルト・フィゼラーによって設計されたドイツの複座複葉練習機である。
1930年12月、フィーゼラーはスウェーデン空軍(Flygvapnet)から、スウェーデンの航空機製造会社ASJAに自身の航空機をプレゼンテーションするよう招待された。Flygvapnetは新しい練習機を必要としており、RK-26は魅力的な機体だった。フィーゼラーは当時、RK-26で世界曲技飛行選手権を制覇したばかりだった。ASJAは1機購入することを決定。Flygvapnetは様々なエンジン構成でRK-26のテストを行い、その後ASJAに25機を発注した。
この練習機は、ドイツ航空宇宙局(Flygvapnet)からSk 10という名称を与えられました。1932年から1945年まで運用されましたが、その運用期間中は物議を醸しました。これは、設計変更によって機体が元の機体より200kg重くなり、飛行特性が大きく変化したことが一因です。この機体は多くの事故に巻き込まれました。納入された25機のうち、18機が全損となりました。
SE-ADKという機体は、1934年に民間人のL・ヘメリンガーによって購入された。冬戦争が始まると、ヘメリンガーはこの機体をフィンランドに寄贈した。この機体は1940年2月9日からスウェーデン義勇空軍で使用されることになった。機体はフィンランドの塗装が施されていたが、スペアパーツの不足とエンジンの状態の悪さから、使用頻度は少なかった。ほとんどの時間はヴェイツィルオトの空軍基地に駐機されていた。
現存する唯一のタイガーシュヴァルベであるSk 10は、航空博物館に保存されている。
Thulinista Hornetinからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
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