RMMV ケープタウン城

RMMV ケープタウン城のポストカード
歴史
イギリス
名前	RMMVケープタウン城
所有者	ユニオン・キャッスル郵便蒸気船会社
登録港	ロンドン、イギリス
ルート	サウサンプトン-ラスパルマス-ケープタウン-ポートエリザベス-イーストロンドン-ダーバン
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト[1]
ヤード番号	986 [2]
発売	1937年9月23日[1]
完了	1938年3月31日[2]
処女航海	1938年4月29日
故障中	1967年9月9日
識別	IMO番号: 5062285
運命	1967年に廃車[3]
一般的な特徴
タイプ	客船
トン数	27,002  GRT [1]
長さ	734フィート（224メートル）[3]
ビーム	82フィート6インチ（25.15メートル）[3]
下書き	32フィート（9.8メートル）[1]
設置電力	28,000馬力
推進	2 × 10気筒ハーランド・アンド・ウルフ複動2ストロークサイクルディーゼルエンジン ツインスクリュー[4]
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）[3]
容量	製造された時点では、1等車が292台、キャビンクラスが499台でした。 1946年、1等車243台、観光車553台

RMMVケープタウン キャッスルは、サウサンプトンから南アフリカまでのユニオン キャッスル ラインの郵便サービスのために、ベルファストのハーランド アンド ウルフ社によって建造されたイギリスの客船です。1937 年 9 月に進水し、1938 年 4 月 29 日に処女航海に出航しました。

この船はハーランド・アンド・ウルフ社によって建造され、1937年9月23日に進水した。 1936年のスターリング・キャッスルとアスローン・キャッスルを若干大型化したバージョンであった。1940年1月に第二次世界大戦が勃発すると、政府は定期船徴発計画を導入し、ケープタウン・キャッスルは兵員輸送船への改造のために引き取られた。1943年、この船はDデイに備えて兵員を増強するボレロ作戦に参加し、484,000マイルを航海し164,000人以上の兵員を輸送した後、1946年に最終的に所有者に返還された。この船はベルファストで改装され、1947年1月9日に商業運航に復帰した。^[3]

1960年10月17日、この船がラスパルマス港に到着した際、機関室で爆発が起こり、乗組員7名が死亡した。^[4] 1965年7月、長らく計画されていたケープ郵便サービスの迅速化が導入され、航行時間が2日短縮された。新しいスケジュールでは8隻ではなく7隻の船しか必要なかったが、ケープタウン・キャッスルは、姉妹船であるアスローン・キャッスルやスターリング・キャッスルと同様、それを維持するのに十分な速度がなかった。^[5]この3隻は2隻の高速貨物定期船（サウサンプトン・キャッスルとグッド・ホープ・キャッスル）に置き換えられ、以前の2隻は解体のために売却された。グッド・ホープ・キャッスルの納入が遅れたため、ケープタウン・キャッスルは新しい船が1966年1月に到着するまで郵便サービスに留められた。この状態はほぼ2年間続き、1967年9月9日にサウサンプトンに最終到着し、そこで退役した。スクラップとして売却され、9月19日にサウサンプトンを出発してラ・スペツィアに向かい、9月26日に到着してテッレストレ・マリッティマで解体された。^[6]

• ガスコイン、ロドニー。「ユニオン・キャッスルでの海上生活」。1960 年代のこの船とユニオン・キャッスル ラインの他の船での船上生活の記録。
• ボイル、イアン。「ケープタウン城 - ユニオン・キャッスル線」。ケープタウン城のポストカードと写真。