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| A03 | |
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| RED A03 V-12エンジン | |
| タイプ | 航空機ディーゼルエンジン |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | レッドエアクラフト社 |
| 最初の実行 | 2009 |
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RED A03は、ドイツのアデナウにあるRED Aircraft GmbHによって設計・製造されたV12 4ストローク航空機用ディーゼルエンジンです。[1]
発達
2012年、その単価は17万ドルだった。[2] このエンジンは、 2014年12月に欧州航空安全機関から、CS-23航空機の通常カテゴリーとユーティリティカテゴリーの両方での使用について型式承認を受けた。[1]このエンジンは、2016年9月29日の初飛行でヤコブレフYak-152練習機に搭載された。[3] RED A03は、ILAベルリン航空ショーで、曲技飛行分野および防衛・安全保障分野での用途として発表された。[4]
このエンジンは、4基のエンジンを搭載し、2基で運航可能な英国のハイブリッド飛行船設計であるハイブリッド航空機HAV 304/Airlander 10向けに提案されている。 [5] 2021年11月、Air Tractor AT-301がRED A03エンジンを換装して初飛行を行った。[6]同月、RED A03エンジンを搭載したプロトタイプのOtto Celera 500Lが、持続可能な航空燃料を使用して飛行した。[7] 2022年11月18日、AmpaireはEco- Caravanの初飛行を行った。このハイブリッド電気航空機はRED A03エンジンを使用して、短距離旅行では燃料消費を70％、長距離では50％削減し、Grand Caravanの積載能力を維持しながら航続距離を1,100 nmi (2,000 km)に向上させている。追加型式証明(STC)は2024年に取得予定である。[8]
2023年3月現在、DHC-2ビーバーの飛行試験に関する信頼できる報告があった。[9] [より良い情報源が必要]
デザイン
ツインダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えています。船舶用バージョンは、3,900rpmで522kW/700馬力で計画されていました。[10]シリンダーバンクの角度は80度です。[11] RED A03-200シリーズは、高度15km（49,000フィート）までの非常に高い高度での動作用に開発された派生型で、最大定格はFL250で460馬力（340kW）です。[12]
アプリケーション
- 農業用航空機
- エアトラクターAT-301（STC計画）[5]
- フレッチャーFU-24 [5]
- 飛行船
- ハイブリッド航空機 HAV 304/エアランダー10（提案）[13]
- 多用途航空機
- アンペアエコキャラバン（STCは2024年を目標としている）。[8]
- デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー（STC計画）[5]
- ユンカース Ju 52NG
- ロシアのプロアビア社が開発中の9～14人の乗客または貨物用の双発多用途航空機[14]
- ビジネス航空機
- オットーセレラ500L（実験用）[15]
- 練習機
- ヤコブレフ Yak-18 [16]
- ヤコブレフ Yak-52およびヤコブレフ Yak-152練習機
仕様
EASA型式証明データシートのデータ[1]
一般的な特徴
- タイプ: 80° V-12 4ストローク圧縮着火ピストンエンジン
- 口径: 86 mm (3.39 in) [17]
- ストローク： 88 mm（3.46インチ） [17]
- 排気量: 374.3 立方インチ (6,134 cc)
- 長さ: 1,100 mm (43 インチ)
- 幅: 850 mm (33 インチ)
- 高さ: 750 mm (30 インチ)
- 乾燥重量: 363 kg (800 lb) (RED A03-003/005)、357 kg (787 lb)(RED A03-102) 乾燥
コンポーネント
- バルブトレイン：ギア駆動DOHC
- ターボチャージャー： 2インタークーラー
- 燃料システム： コモンレール
- 燃料タイプ:ジェット燃料、灯油/ディーゼル、SAF（認証進行中）
- オイルシステム：ドライサンプ、デュアルサーキット
- 冷却システム:液体、デュアル回路
- 減速比： 1:1.88
- シングルレバーFADEC / EECS
パフォーマンス
- 出力: A03-003: 368kW (500 HP) 離陸時プロペラ回転数 2127 rpm、最大連続出力 338kW (460 HP) (プロペラ回転数 1995 rpm 時)、A03-005: 405 kW (550 hp)
- 燃料消費量： 210 g/kWh（0.35 lb/(hp⋅h)）、400馬力、1862プロペラ回転数、海面[17]
レッド A05 300馬力 V6
RED A05は、2017年に開発されたV6エンジンの予備設計で、排気量3,550cc（217立方インチ）で、離陸時にはプロペラ回転数2127rpmで300馬力（220kW）、連続ではプロペラ回転数1995rpmで280馬力（210kW）を出力し、最高ブレーキ燃料消費率は210g/kWh（0.35lb/(hp⋅h)）である。[18]
参照
参考文献
- ^ abc 「E.150 – 型式証明データシート – RED A03シリーズエンジン」。欧州航空安全機関。2022年6月30日。
- ^ Niles, Russ (2012年7月29日). 「ドイツ製500馬力V-12ターボディーゼルエンジン」. AV web .
- ^ ペリー、ドミニク（2016年10月5日）。「Yak-152練習機の初飛行」。フライト・グローバル。
- ^ “RED Aircraft GMBH”. ILAベルリン航空ショー. 2020年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月27日閲覧。
- ^ abcd 「RED A03 搭載航空機の艦隊」。RED Aircraft。
- ^ 「RED A03ピストンエンジンを搭載したレトロフィットエアトラクター301の初飛行」（プレスリリース）。RED Aircraft GmbH。2021年11月23日。
- ^ 「RED A03 持続可能な航空燃料がOtto AviationのCelera 500L向けにテストを実施」（プレスリリース）。RED Aircraft GmbH。2021年12月16日。
- ^ ab 「AmpaireがRED A03搭載のECO-Caravanで初飛行を実施」（プレスリリース）。RED Aircraft。2022年11月18日。
- ^ “Primeiro voo bem sucedido do DHC-2 Beaver com モーター V12 ディーゼル”. cavok.com.br (ポルトガル語)。 2023 年 3 月 3 日。
- ^ ヘンダーソン、キース（2011年3月31日）。「軽量375kW（500馬力）V12マリンディーゼル」。海上推進。海上活動レポート。2017年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月9日閲覧。
- ^ 「RED A03 エンジン」。RED 航空機。
- ^ 「A03-20x シリーズ高高度」。RED 航空機。
- ^ 「Airlander ハイブリッド航空機」。RED Aircraft。
- ^ ケイト・サースフィールド（2020年7月3日）。「Pro-Aviaが開発中の多目的ツイン機にRed A03ディーゼルエンジンを採用」Flightglobal。
- ^ 「Celera 500L パフォーマンス」。Otto Aviation。
- ^ 「yak 18」。チラシ。
- ^ abc 「RED A03 - V12 - 6100cc / 374 cu in」（PDF） 。RED航空機。2017年7月。2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年8月9日閲覧。
- ^ 「RED A05 - V6 - 3550cc / 216 cu in」（PDF） RED航空機。2017年7月。 2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年8月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト