RAE ゼファー

ゼファー
役割	軽スポーツ機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	王立航空協会航空クラブ
デザイナー	サミュエル・チャイルズ
初飛行	1923年9月3日
建造数	1

RAEゼファーは、1923 年の Lympne モーターグライダー競技会のために、英国王立航空機協会 (RAE)の航空クラブが設計・製造した単座、単発の軽量プッシャー構成の 複葉機です。競技会の終盤で、航空クラブはゼファーのエンジンを使用して、より将来性のあるRAE ハリケーンをエントリーすることを選択し、ゼファー自体は放棄されました。

ゼファー^{[1] [2]}は、RAEの航空クラブが設計・製造した3機の軽飛行機のうち最初の機体である。設計者はサミュエル・チャイルズ。当初クラブは、 50マイル飛行で1000ポンドの賞金が与えられるデイリーメール紙主催のリンプンモーターグライダー競技会への出場機としてこの機体を検討していたため、排気量750cc未満のエンジンを搭載した航空機に限定され、出力がわずか20馬力（15kW）の600ccダグラス製フラットツインエンジンを搭載していた。^[3]

ゼファーは2ベイの複葉機で、スタッガーやスイープのない定翼弦で翼端は四角形であった。^{[1] [2]}これはプッシャー設計で、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーのFEシリーズ、例えばFE8を彷彿とさせ、胴体全体がポッドまたはナセルに置き換えられ、コックピットとエンジンがその後ろにあり、尾翼はオープンフレームで支えられていた。ゼファーのパイロットは、長いが下向きに傾斜した機首を前に前翼の下に座った。翼から後方に4本のブームが伸び、各側に2本ずつ、内側の翼間支柱から尾翼までの垂直面で収束し、補強のために長方形のブレースが取り付けられていた。尾翼はブームの合流点に取り付けられ、垂直のブームの各対の端には、それぞれ長方形に近い方向舵を備えた2つの三角形のフィンが取り付けられていた。双輪の主着陸装置には、各フィンの下に 1 つずつ、2 つのスプリング式尾翼スキッドが装備されていました。

ゼファーは1923年9月3日、ポール・ブルマンの操縦で初飛行を行った。 ^{[1] [2]}それは10月8日のラインプネ・トライアル開始の1ヶ月強前であった。これは予定より遅いことだった。ゼファーは8月26日に終了したヴォーヴィル（シェルブール近郊）の軽飛行機とグライダー競技会に出場登録されていたからである。 ^[4]初飛行はうまくいき、ブルマンは操縦性が優れていたと報告した。^[5]しかし、この時までに航空クラブははるかに現代的な外観のハリケーンを設計・製作していた。ハリケーンは片持ち式単葉機で空気抵抗が少なく、重量もわずかに軽いが、決して軽量ではない。そのためゼファーはハリケーンよりもさらに出力不足となり、ハリケーンにダグラス製エンジンを搭載してトライアルに出場させることが決定された。^[1]この複葉機の翼面積はハリケーンの3倍以上あり、翼面荷重が非常に低かった（2.54 b/sq. ft.または12.4 kg/m ²）ため、凪の時以外は飛行が困難だっただろう。^[1] エンジンが失われたため、唯一のゼファー機（登録番号^[6] G-EBGW）は放棄されたが、1925年まで破壊されなかった。 ^{[2] [6]}

Ord-Hume 2000、p. 454のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 翼幅: 29 フィート 0 インチ (8.84 m)
• 高さ: 8 フィート 2 インチ (2.49 m)
• 自重: 400 ポンド (181 kg)
• 総重量: 635 ポンド (288 kg)
• パワープラント: 1 × 600 ccダグラスフラットツイン、17 hp (13 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 52.5 mph (84.5 km/h、45.6 kn) オード・ヒュームは航続距離を 50-55 mph としている
• 巡航速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
• 範囲: 220 マイル (350 km、190 海里)

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