クイッククリア

Quickclearは、フォード モーター カンパニーが電気加熱フロントガラス技術に使用しているヨーロッパの商標です。Instaclear は米国で時々使用される名前です。

このシステムは、1969年にロールスロイス^[要出典]に初めて搭載され、その後ヨーロッパでは1985年のフォードスコーピオ/グラナダ Mk. III ^[1]、米国では1986年のフォード トーラス/マーキュリー セーブルに採用されました。このシステムでは、非常に細い加熱ワイヤのメッシュ、または2層のフロントガラスの間に埋め込まれた銀/酸化亜鉛コーティングされたフィルムが使用されています。^[2]作動時の全体的な効果は、フロントガラスの曇りや霜が非常に高い速度で除去されたことです。ランドローバー(英国)も1990年代初頭にディスカバリーシリーズに同様のスクリーンを装備しましたが、その時点ではどの州でも合法ではなかったため、当局に検出されることなくオーストラリアに輸入されました。高電流消費のため、このシステムはエンジンが作動しているときのみ作動するように設計されており、通常は作動後10分で電源が切れます。ガラスに含まれる金属によって、GPS ナビゲーター、電話アンテナ、レーダー探知機など、フロントガラスに取り付けられた特定のアクセサリの性能が低下することがわかっています。

「Instaclear」は、アメリカモデルで最初に採用された名前です。ヨーロッパ向けの初期のフォード販売促進資料では、この機能は単に「Rapid Windscreen De-ice」と呼ばれていましたが、「Quickclear」という名前は 1989 年頃から登場し始めました。このシステムは現在、世界中のフォードまたはその子会社が製造するほとんどの車両に標準装備またはオプションとして搭載されていますが、米国市場では人気がありませんでした。オリジナルの Taurus/Sable のほか、 1990 年代初頭にLincolnラインに短期間搭載され、一部の Land Rover にも搭載されました。GM は、 Electriclear ( Opel / Vauxhall車ではThermaTec )と呼ばれる、やや類似したシステムを製造しています。

このシステムの問題点の 1 つは、加熱要素が機能しなくなり、スクリーンの片側がクリアにならない場合があることです。これが焼損の結果である場合、ワイヤが実際にはガラスに埋め込まれているため、スクリーン全体を交換することが唯一の解決策です (通常、導電性塗料で修理できるリアデフォッガーとは異なります)。この問題は、電源ケーブルがスクリーンのベース近くの取り付け部から緩んでいることによって引き起こされる場合があります。緩んだケーブルはフロントガラスのワイパー機構に引っ掛かり、時間の経過とともに疲労します。その場合の解決策は、ワイヤをスクリーンのベースにあるホイルに再度取り付けることですが、システムが非常に高い電流 (約 30 アンペア) を必要とするため、問題が発生する可能性があります。このタイプのスクリーンでは、タグがバックミラーの後ろの正しい場所に配置されていないと、有料道路記録タグに重大な問題が発生することも知られています。

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