クエスターベンチャー

クエスターベンチャー＆スピリット
	クエスターベンチャー着陸
役割	キット航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	クエスター
デザイナー	ジム・グリスウォルド
初飛行	1987年7月1日
状態	生産中
建造数	62（2011）

クエスター・ベンチャーは、アメリカ合衆国ミシシッピ州ボルトンのジョン・ベル・ウィリアムズ空港でクエスター社が製造した自家製航空機である。^[2]この航空機は1987年7月1日に初飛行した。^[1]

発達

クエスター社は、エド・マクドノーとジム・グリスウォルドによって1980年代半ばに設立されました。ベンチャーは、パイパー・エアクラフト社の元チーフエンジニアであるグリスウォルドによって設計され、同じくグリスウォルドが設計を主導したパイパー・マリブの技術を採用しました。 ^[3]設計レイアウトは、非常に流線型のデザインで、可能な限り小さな機体に、広い2人掛けのサイドバイサイドキャビンと後部荷物スペースを組み合わせることを目的としていました。^[要出典]

この機体は、あらかじめ成形された多曲面パネルを使用した全金属製で、キットとしてホームビルダーに供給される。ベンチャーは複雑な三輪式引き込み式着陸装置を備えているが、スピリット版は主脚に固定されたスパッタリングホイールフェアリングを備え、前脚は引き込み式のままである。エンジンはコンチネンタルIO-550-Gで、この機体専用に設計された。^[4]

運用履歴

最初のベンチャーは1987年7月1日に初飛行を行い、1991年にはオプションで3つ目の後部座席と固定式三輪式着陸装置を備えたクエスタースピリットが続いた。両タイプともアマチュア製作者によってキットから製作され、2001年までに30機以上が完成した。^[5] 1991年、クエスターベンチャーは3000メートルまで2分31秒という同クラスの上昇時間記録を樹立した。この記録は1999年に特注のボハノン B-1によって破られるまで保持されていた。^[6]

1989 年 6 月、ベンチャーは 1,000 kg 未満のピストン航空機として 3 つの FAI 速度記録を樹立しました。

低高度での3kmの4回の走行で平均時速331マイル^{[7] （2008年に}ネメシスNXTが記録）
100km周回コースで時速305マイル^[8]
1000kmのサーキットで時速284マイル^[9]

100kmと1000kmの記録は2023年現在も破られていない。

展示されている航空機

EAAエアベンチャー博物館、ウィスコンシン州オシュコシュ、ベンチャーの2号機プロトタイプ^[10]^[11]

仕様（ベンチャー）

データはSimpson, 2001, p. 455およびKitplanes ^[1]より

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 16 フィート 3 インチ (4.95 メートル)
翼幅: 27 フィート 6 インチ (8.38 m)
高さ: 7 フィート 8 インチ (2.34 m)
翼面積: 72.7平方フィート (6.75 m ² )
アスペクト比: 10.4
翼型:翼根: NACA 23017 翼端: NACA 23010
自重: 1,200 ポンド (544 kg)
総重量: 2,000 ポンド (907 kg)
燃料容量: 56 米ガロン (210 L; 47 英ガロン)
動力装置:コンチネンタル IO-550-G 6気筒、空冷、4ストローク航空機エンジン、310馬力 (230kW) × 1

パフォーマンス

最高速度: 305 mph (491 km/h、265 kn)
巡航速度: 275 mph (443 km/h、239 kn)
失速速度: 70 mph (110 km/h、58 kn)
航続距離: 1,150 マイル (1,850 km、1,000 海里)
上昇率: 2,500 フィート/分 (13 m/秒)
翼面荷重: 27.5 ポンド/平方フィート (134 kg/m ² )

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

ダークエアロ1 ^[12]

参考文献

注記

^ abc ヴァンダーミューレン、リチャード：2012キット航空機購入ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、63ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ テレーズ・アペル、クラリオン・レジャー（2015年3月27日）。「ミシシッピ州、国内唯一のクエスター・ベンチャー製造施設を建設」クラリオン・レジャー。 2015年3月29日閲覧。
^ コリンズ、リチャード（1987年11月）。「The Whole Kit and Caboodle」。フライング。 2022年7月7日閲覧。
^ シンプソン、2001年、454ページ
^ シンプソン、2001年、455ページ
^ Goyer, Robert 編 (1999年11月)。「Bohannon が 3,000 メートルの登頂記録を樹立」。Reporting Points。Flying。第126 巻、第 11 号。Hachette Filipacchi Media US、 35 ページ。ISSN 0015-4806。2016年8 月 16 日に取得– Google Books経由。
^ 「リチャード・J・グリッター（米国）（991）」www.fai.org 2017年10月10日。
^ 「リチャード・J・グリッター（米国）（1907年）」www.fai.org 2017年10月10日。
^ 「メイケイ・ビーラー（米国）（1909年）」www.fai.org 2017年10月10日。
^ オグデン、2007年、561ページ
^ EAA AirVenture Museum (2011). 「Questair Venture 200 – N8057J」。 2011年11月5日閲覧。
^ “Aircraft”. www.darkaero.com . 2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月9日閲覧。

文献

オグデン、ボブ (2007)。北米の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン (歴史家) 社。ISBN 978-0-85130-385-7。
シンプソン、ロッド (2001)。Airlifeの世界の航空機。Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3。

外部リンク

公式サイト

[KitplanesDec2011-1] ヴァンダーミューレン、リチャード：2012キット航空機購入ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、63ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851

[ClarionLedgerBuiltInMS-2] テレーズ・アペル、クラリオン・レジャー（2015年3月27日）。「ミシシッピ州、国内唯一のクエスター・ベンチャー製造施設を建設」クラリオン・レジャー。 2015年3月29日閲覧。

[3] コリンズ、リチャード（1987年11月）。「The Whole Kit and Caboodle」。フライング。 2022年7月7日閲覧。

[4] シンプソン、2001年、454ページ

[5] シンプソン、2001年、455ページ

[FlyingNov1999-6] Goyer, Robert 編 (1999年11月)。「Bohannon が 3,000 メートルの登頂記録を樹立」。Reporting Points。Flying。第126 巻、第 11 号。Hachette Filipacchi Media US、 35 ページ。ISSN 0015-4806。2016年8 月 16 日に取得– Google Books経由。

[7] 「リチャード・J・グリッター（米国）（991）」www.fai.org 2017年10月10日。

[8] 「リチャード・J・グリッター（米国）（1907年）」www.fai.org 2017年10月10日。

[9] 「メイケイ・ビーラー（米国）（1909年）」www.fai.org 2017年10月10日。

[10] オグデン、2007年、561ページ

[AVM-11] EAA AirVenture Museum (2011). 「Questair Venture 200 – N8057J」。 2011年11月5日閲覧。

[12] “Aircraft”. www.darkaero.com . 2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月9日閲覧。