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| ボハノン B-1 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | ブルース・ボハノン |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | ヴァンのRV-4 |
ボハノンB-1は、同クラスの上昇時間の世界新記録を樹立することを目的として特別に設計された航空機です。ヴァンス RV-4の開発品です。[1]
発達
ボハノンとミラーは、上昇時間の新記録を樹立し、フォーミュラワン航空レースに出場するために、ミラー・ボハノン JM-2 プッシーガロアを製作した。ボハノンは新しい航空機で記録を樹立し続けた。彼は記録挑戦のスポンサーとしてエクソンを獲得した。彼の B-1 は様式化された虎の塗装で塗装され、「エクソン・フライング・タイガー」と名付けられた。[2]この航空機は、高度と上昇時間の記録を 30 回樹立した。[3] [4]
デザイン
ボハノンB-1は、従来型の着陸装置を備えた低翼の全金属製単座機である。ライカミングIO-540エンジンは亜酸化窒素で増強され、出力が260馬力から425馬力（194kWから317kW）に増加した。[5] 2001年の試みでは、ライカミングIO-555が搭載された。[6]
運用履歴
B-1 は、自身の記録を何度も樹立し、また更新してきました。B-1 は、FAI C-1b クラスで運用されています。(ピストン航空機 1,102 ～ 2,205 ポンド (500 ～ 1,000 kg))
- 1999年 - 3,000メートル（9,843フィート）までの登頂時間2分20秒の記録。[5]
- 2000年 - 6,000メートル（19,685フィート）までの登頂時間 - 6分37秒。[7]
- 2001年 - ピストンエンジン航空機の絶対高度上限 - 35,000フィート（10,668メートル）。[6]
- 2002年 - 絶対高度 - 37,536フィート（11,441メートル）[8]
- 2002年 - 12,000メートル（39,370フィート）まで32分2秒で登頂
- 2002年 - 絶対高度 - 41,300フィート（12,588メートル）。[9]
- 2003年 - 絶対高度 - 47,067フィート（14,346メートル）[10]
仕様（ボハノンB-1）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 動力源:ライカミング IO-540水平対向ピストン1 基、425 hp (317 kW)
- プロペラ: 3枚羽根ハーツェル
パフォーマンス
- 巡航速度: 210 ノット (240 mph、390 km/h)
- 上昇率: 4,407 フィート/分 (22.39 m/秒) 1999 年の上昇時間記録
参照
関連開発
参考文献
- ^ 「Bruce Bohannon」 2002年11月29日. 2012年8月20日閲覧。
- ^ 「What's New」.ポピュラーサイエンス: 1994年7月8日。
- ^ “Retirern' Tiger”. 2013年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月21日閲覧。
- ^ 「Bruce Bohannon」 。 2012年8月21日閲覧。
- ^ ab 「Reporting Points」。Flying Magazine : 1999年11月35日。
- ^ ab フライングマガジン: 36. 2001年7月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ フライングマガジン:35.2001年2月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ フライングマガジン:36.2002年7月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ フライングマガジン:34.2003年2月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「ブルース・ボハノン（米国）（8082）」www.fai.org 2017年10月10日。