クイーンズランド鉄道 2150 クラス

クイーンズランド鉄道 2150 クラス
2163号は1991年にモウラ線でバウンダリーヒル鉱山から石炭列車を牽引した。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー クライドエンジニアリング、イーグルファーム シリアルナンバー 79-901から79-914 モデル エレクトロモーティブ ディーゼルGL26AC ビルド日 1978-1979 総生産量 14
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 長さ 18.04 m (59 フィート 2 インチ) 機関車の重量 97.5 t (96.0 長トン、107.5 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 7,273 L (1,600 英ガロン、1,921 米ガロン) 原動力 エレクトロモーティブ ディーゼル 645E エンジンタイプ V16 ディーゼルエンジン 願望 ルーツブロワー ジェネレータ エレクトロモーティブ ディーゼルAR10-D14 トラクションモーター エレクトロモーティブ ディーゼルD29 シリンダー 16 機関車ブレーキ 動的
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 出力 1,491kW（1,999馬力）
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 14 数字 2150-2163 最初の実行 1978年12月 現在の所有者 オーリゾン、タスレール、クイーンズランド鉄道 配置 1機が運用中、2機が保管中、11機が輸出中

2150クラスは、 1978年から1979年にかけてクイーンズランド鉄道向けにクライドエンジニアリング、イーグルファームで製造されたディーゼル機関車のクラスです。

2150型は2130型の発展型である。モジュラー制御システムを持ち、砂場が先頭から台車に移設されている点が異なっていた。^{[1] [2] [3]}すべて2004年にQRナショナルに移管され、同社は2012年にオーリゾンとなった。

2011年に4両がタスマニア鉄道に売却され、2050クラスとして運行を開始した。^[4] 2013年8月には7両が南アフリカに輸出された。^[5] 2014年にオーリゾンからクイーンズランド鉄道に3両が売却された。