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クイーンズボロ橋 | |
|---|---|
 南側から見たクイーンズボロー橋 | |
| 座標 | 北緯49°11′47″ 西経122°56′50″ / 北緯49.196415° 西経122.947183° / 49.196415; -122.947183 |
| 運ぶ | ブリティッシュコロンビア州ハイウェイ91Aの4車線、歩行者と自転車 |
| 十字架 | ノースアームフレーザー川 |
| ロケール | ニューウェストミンスター |
| 所有者 | ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 全長 | 924メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | フィリップス・バラット・アンド・パートナーズ |
| 建設者 | ジョン・レイン・アンド・サン（カナダ有限会社） |
| 建設費 | 400万ドル（2022年には3,750万ドル） |
| オープン | 1960年8月26日[1] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 81,000（2021年7月）[2] |
| 位置 | |
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クイーンズボロー橋は、ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスターにある高速道路橋です。1960年にジョン・レイン・アンド・サン（カナダ）がニューウェストミンスター市のために400万ドル（2022年の3,750万ドルに相当）かけて建設しました。この橋はフレーザー川の北支流に架かっており、ニューウェストミンスターの主要部分からルル島の東端にあるクイーンズボロー郊外への道路アクセスに使用されており、橋の名前の由来となっています。
それ以来、この橋は南のハイウェイ91Aの支線の一部となっている。クイーンズボロ橋は、1966年11月に州政府に買収されるまで、通行料25セントの有料橋であった。最後に通行料を支払ったのは、当時の州首相WACベネットで、1966年11月19日日曜日の午前12時1分に25セントを支払った。[3]
1984年と1985年に、クイーンズボロ・コネクターへの南側進入路を曲線にするため、橋の6スパンが取り壊され、交換された。[4] 2003年には、ニューウェストミンスター側からの進入路に若干の調整が行われた。2009年後半には、マリン・ウェイとスチュワードソン・ウェイとのインターチェンジが改善され、トランペット・ループが現在の回転に反転された。[5] [6] [7]
参照
ウィキメディア・コモンズには、クイーンズバラ橋に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「新しいクイーンズボロ橋、51 年前の橋を置き換える」。バンクーバー サン。ニュー ウェストミンスター。1960 年 8 月 26 日。ProQuest 2240513051。
- ^ BC州運輸インフラ省 (2021年10月13日). 「月間ボリュームカレンダー - クイーンズボロサウスP-16-287NS - NY」(PDF)。
- ^ ストランド、アルフ（1966年11月19日）。「通行料が下がったのは誰のためか？ベネット、批評家は反対」。サンデー・サン第1号。バンクーバー・サン。ProQuest 2240435270。
- ^ ブリティッシュコロンビア州 (1985)。1984/85 年度運輸・高速道路大臣報告書 (報告書)。ビクトリア: ブリティッシュコロンビア州政府。202 ページ。
- ^ BC運輸省（2009年4月3日）。「国境インフラプロジェクトが完了」。2022年2月19日閲覧。
- ^ BC運輸省（2009年4月3日）。「カナダ・BC州国境インフラプログラムの概要」。2022年2月19日閲覧。
- ^ MAXAR Technologies (2004年7月2日). クイーンズボロ橋、ニューウェストミンスター、BC （インタラクティブ衛星写真）（衛星写真）。ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスター：Google（Google Earth Pro経由） 。 2022年2月19日閲覧。
- グレーターバンクーバーの橋
- ストラクチュラエのクイーンズボロ橋（1960年）