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| 圧力トンネルとシャフト | |
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| 位置 | ポッツヒル、カンタベリー・バンクスタウン市、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯33°53′43″ 東経151°07′47″ / 南緯33.8954° 東経151.1298° / -33.8954; 151.1298 |
| 構築済み | 1921–1935 |
| 建築家 | 水道局 |
| 所有者 | シドニーウォーター |
| 正式名称 | 圧力トンネルとシャフト |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 2002年11月15日 |
| 参照番号 | 1630 |
| タイプ | ウォータートンネル |
| カテゴリ | ユーティリティ - 水道 |
| ビルダー | 水道局 |
  ニューサウスウェールズ州の圧力トンネルと立坑の位置  圧力トンネルとシャフト（オーストラリア） | |
圧力トンネルとシャフトは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州カンタベリー・バンクスタウン市のポッツヒルにある文化遺産に登録された給水システムです。このシステムは水道局によって設計され、1921年から1935年にかけて建設されました。世界で3番目に大きな圧力トンネルです。この資産はシドニー水道局（州政府）が所有しています。 2002年11月15日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。[1]
歴史
この地域はハンター総督によって入植地として選ばれ、著名な植物学者ジョセフ・バンクス卿に敬意を表してバンクスタウンと名付けられました。1795年、ジョージ・バスとマシュー・フリンダーズがジョージズ川を探検しました。ジョージズ川は当時の君主ジョージ3世にちなんで名付けられました。彼らは、後に自治体の南の境界となる場所に沿って航海しました。彼らは発見を報告し、ジョージズホール地域の土地の許可を得ました。バスは1798年に、現在のヘーゼル通りとフリンダーズ通り付近の100エーカーの最初の許可を受けました。彼はそこで耕作せず、最終的に国王の所有となりました。フリンダーズの許可はバスの許可と並んでいました。彼はさらに土地を購入し、300エーカーを所有しましたが、耕作はしませんでした。ジョン・ショートランド中尉と測量士ジェームズ・ミーハンも許可を得ました。 1799年までに、川の両岸の1200エーカーの土地が海兵隊員と元受刑者に与えられました。[1]
この地域はシドニーからもパラマタからも隔絶されていたため、ゆっくりと発展した。1814年にリバプール道路が建設されると急速に発展し始め、道路沿いに集落が形成された。ブッシュレンジャーが問題となり、バンクスタウンの初期には、パトリック・サリバンとジェームズ・モランの2人が、現在のバンクスタウン給水塔の場所に即席の絞首台で絞首刑にされた。数日後、彼らの仲間数人もそこで絞首刑にされた。彼らはおそらく近くの未聖地に埋葬されたと思われる。[1]
1831年、マイケル・ライアンはバンクスタウンでこの場所を含む100エーカーの土地を授与され、長年にわたりこの地域はライアンズ・パドックと呼ばれていました。[1]
1862年に英国国教会学校がここに設立され、1868年に最初の公立学校となったが、1913年にノースバンクスタウンに移転した。最初の郵便局は1863年に開設されたが、1918年に閉鎖された。[1]
給水トンネル
1914年、ポッツヒルとクラウンストリート間の幹線管を補うために、大規模な圧力トンネルの調査が開始されました。このトンネルは、ポッツヒル貯水池からウォータールーポンプ場まで約16キロメートル延びる予定でした。メンテナンスと清掃を可能にするために、直径1.8メートルの2本の円筒形チューブとして設計されました。1919年に議会の公共事業常任委員会によって承認されました。[1]
1921年と1922年に試験ボーリングが行われた。最初の試験はポッツヒル第1号坑道と第5号坑道の間で4キロメートルにわたって実施されたが、ライニングの広範囲にわたる破裂が発生した。第6立坑と第9立坑の間のトンネルの試験中にさらに亀裂が発生した。第1立坑と第5立坑の間の圧力トンネルのセクションは、緊急に水が必要だったため1929年に運用を開始した。1930年、委員会はトンネルの全長を鋼管（内径8フィート3インチ）でライニングすることを承認した。この管により、管の個々のセクションを内部で固定することができた。管とトンネルの間の環状空間はブルーメタルコンクリートで埋められた。資金不足のため、パイプのライニングは1933年まで中止されたが、その年に資金が調達され、作業は完了した。
1933年、政府は内部ライニングの破損に関する王立委員会の設置を命じた。この時点で圧力トンネルのライニング工事は進行中であったが、王立委員会は破損の責任を決定した。報告書には世界中の圧力トンネルと破損に関する詳細な情報が記載されており、当時の水道局に有能な技術者が殺到することになった。[1]
ライニングは1935年までに完了した。パイプの内部ライニングは、製造中に工場で行われたビチューマンで行われた。1961年、このトンネルは世界で3番目に大きいものとなった。[1] 1961年から1963年の間に、隣接するシティトンネルが完成するとすぐに、ビチューマンライニングはセメントライニングに置き換えられた。[1]
説明
ポッツヒルを起点とするトンネルは、チュローラ、バンクスタウン、エンフィールド、カンタベリー、アッシュフィールド、ピーターシャム、マリックビル、アースキンビル、ウォータールーの各郊外の下を通過し、アッシュフィールドの高台の下では地表下の深さが15メートルから67メートルまで変化する。最大勾配は100分の1、最小勾配は2000分の1である。全長は約16キロメートルである。[1]
パイプは砂セメントモルタルで覆われ、ライナーとトンネル壁の間の空間はコンクリートで満たされ、ライナーを内部圧力による変形から守り、腐食から保護します。ポッツヒルのブースターポンプにより、送水能力を高めることができます。[1]
圧力トンネルに沿って 17 本の立坑が建設されました。このうち、立坑 1 はポッツ ヒル ポンプ場近くのルークウッド ロードにあります。立坑 17 はウォータールーの旧中央工場にあります。立坑 2、3、7、8、13、16 はすべて埋め立てられています。立坑 5 はテリー ストリートにある排水立坑で、クックス川に排水します。立坑 11 はホーソーン運河に排水する別の排水立坑です。立坑 4 はロバーツ ロード、立坑 12 はピーターシャムのチェスター ストリート、立坑 14 はニュータウンのステーション ストリート、立坑 15 はニュートン ストリートにあります。立坑 6 (オフテイク シャフト No. 2 とも呼ばれる) では、トンネル レベルが変更されました。トンネル レベルは 36 メートル上昇しました。 9番立坑はオフテイク立坑3号とも呼ばれ、10番立坑はオフテイク立坑3A号とも呼ばれます。立坑構造物は各立坑に建設され、圧力トンネルと立坑の構成要素であると考えられています。立坑構造物または圧力トンネル建物は、各立坑と内部構成要素へのアクセスを提供します。[1]
坑道は金属で覆われており、圧力トンネルの建物は11棟あり、最初の建物はポッツヒルにあり、最後の建物は中央作業所である。その他の建物は、ニュータウンの西側の鉄道線路沿い、ルイシャムのウェストン通り、アッシュフィールドのワトソン通り、ストラスフィールドサウスのセントアンズスクエアにある。[1]
トンネル内部はほぼ無傷である。坑道は大きく改変されている。[1]
遺産登録
圧力トンネルは、シドニーの水道供給において歴史的に重要なリンクであるポッツヒル貯水池からウォータールーのポンプ場までの水量を増やすという困難に対する工学的対応の成功例であり、歴史的にも技術的にも非常に重要な意味を持っています。世界で3番目に大きな圧力トンネルであり、戦間期に政府と水道局が信頼できる水供給を提供する上で大きな成果をあげたことを示しています。[1]
圧力トンネルとシャフトは、以下の基準を満たしたため、2002年11月15日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。
圧力トンネルはシドニーの水道システムの重要な構成要素であり、その機能は建設以来変わっていません。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
トンネルは地下にあり、排水されたときにのみ内部から観察できる。[1]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
圧力トンネルと坑道は、シドニーとその近郊の人口増加に大量の水を供給したため、社会的に重要な意味を持っています。この坑道は干ばつの時期に住民に水を供給しており、その役割は地域社会から高く評価されていると考えられます。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。
トンネルの建設は、イギリスから輸入した2台の掘削機が砂岩の岩盤を掘削できなかったために遅れた。砂岩は切削工具では硬すぎたため、代わりに手作業が使用された。フルヘッドで生じた亀裂により、地層とその特性についてより深く理解することができた。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
このトンネルはニューサウスウェールズ州では珍しいもので、世界で3番目に大きい圧力トンネルです。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
これは、ポッツヒルからウォータールーへの水量を増やすという困難に対する工学的対応の成功と、戦間期の安定した水供給の実現の代表例である。[1]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、圧力トンネルとシャフトに関連するメディアがあります。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v 「圧力トンネルとシャフト」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録。計画環境省。H01630 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
文献
- ポーレン、フランシス & ヒーリー、ジェラルド (1988)。『シドニー郊外の本』のバンクスタウンの項目。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - Graham Brooks and Associates Pty Ltd (1996)。シドニー水遺産研究。
- NSW 商務省、遺産デザインサービス (2004)。アレクサンドラ運河保全管理計画。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01630の圧力トンネルとシャフトに基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。