プラゴティ

プラゴティ インダストリーズ リミテッド

会社種別	州営
業界	自動車
設立	1966年; 58年前 （1966年）
本部	アグラバッド商業地区、チッタゴン 、 バングラデシュ
主要人物	Md. アブル・カイヤー・サルダール医学博士
製品	自動車組立、自動車部品
純利益	900万米ドル（2019年）
従業員数	350
親	バングラデシュ鉄鋼エンジニアリング公社
Webサイト	プラゴティインダストリーズ

プラゴティ・インダストリーズ・リミテッド（PIL）は、チッタゴンに本社を置き、バラブクンダに製造工場を持つバングラデシュの自動車組立および自動車部品製造会社である。1966年に設立されたこの国最大の自動車組立工場は、海外からCKD（完全ノックダウン）キットを輸入し、乗用車、SUV、バス、トラック、ピックアップ、救急車、多車種のトラクターなど5万台以上の車両を組立・販売してきた。^[1]

現在のプラゴティ インダストリーズは、1966 年にパキスタン軍の元陸軍中将で、パシュトゥーンであったハビブッラーカーン カタックによってガンダーラ インダストリーズとして設立されました。彼はゼネラル モーターズとの合弁でプラガティ (当時はガンダーラ インダストリーズ) を設立しました。60 年代後半、プラガティはボクスホール ビバの車とベッドフォード トラックを発売しました。ハビブッラーはカラチにも工場を設立しましたが、プラガティまたはガンダーラ インダストリーズの方が先進的で規模も大きかったです。ハビブッラー将軍の息子、アリ クリ カーン少佐は、バングラデシュ独立の終わりにダッカから飛び立ちました。バングラデシュ独立後、政府は会社を国有化し、プラゴティ インダストリーズと改名しました。

プロゴティ・インダストリーズは、当時の高級セダンであるボクスホール・ビバの組み立てを続け、1972年のアジア貿易博覧会で「バングラデシュは高品質の製品を生産する」というキャプションを付けて展示した。^{[2] [3]}

1980年代以降は衰退傾向にあり、組立は行われなくなり、大型車向けのCKDのみに参加するようになりました。

しかし、2010年に、アジア地域マネージャーの緒方和秀率いる日本の自動車大手三菱商事は、数年前からすでに三菱パジェロスポーツを組み立てているプラ​​ゴティで三菱ランサーセダンと三菱パジェロスポーツを製造することをバングラデシュ政府に正式に提案した。パジェロスポーツに加えて、タタ自動車のバスやミニトラック、アショク・レイランドのミニバスも組み立てている。^[4]安い人件費のため、ここで製造される車の価格を下げることを望んでいる同社の役員は、他の場所で製造される同じ車と徹底的に比較している。 ^[5]

2016年5月12日、プラゴティ・インダストリーズ社（PIL）とインドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラ社（M&M）は、バングラデシュでマヒンドラ・スコーピオS10 SUVとスコーピオ・ダブルキャブ・ピックアップのCKD車両の工場出荷を開始した。この作業は、BSEC会長のイムティアズ・チャウダリー氏、M&Mのマネージング・ディレクター兼カントリー・マネージャーのパンカジ・シン氏の立ち会いのもと行われた。これらの車両はPILを通じてバングラデシュで販売される。^{[6] [7]}

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