プルコワ・パ（1908）

プルコワ・パ号は、シャルコー博士の南極最後の探検に使用された船で、現在は自然史博物館に所蔵されている。
歴史
フランス
名前	プルコワ・パ
ビルダー	フランソワ・ゴーティエ、サン・マロ
横たわった	1907
発売	1908
運命	1936年9月16日に難破
一般的な特徴
変位	445トン
長さ	40メートル
ビーム	9.2メートル
下書き	4.3メートル
推進	帆 450馬力エンジン
スピード	7.5ノット
容量	5人の科学者
補体	35人

プルコワ・パ号（フランス語の pourquoi pas「なぜダメなのか」に由来）は、ジャン＝バティスト・シャルコーのために建造された4番目の船であり、1908年から1910年にかけて行われた南極地域の第二次シャルコー探検隊を完走した。1936年9月16日、アイスランド沖で船が難破し、シャルコーは乗船中に死亡した。乗船していた40人のうち、生き残ったのは1人だけだった。

1907 年、ジャン＝バティスト・シャルコーは新たな南極探検隊を発足させ、極地探検用に設計された3 本マストのバーク船、プルコワ・パ(IV) 号の建造に着手しました。この船にはモーターが装備され、3 つの研究室と図書館が備え付けられていました。この船は、フランソワ・ゴーティエの設計に基づいて、 サン＝マロの造船所で建造されました。

1908年から1910年にかけて、シャルコーは第2回南極探検でプルコワ・パに出発し、ペーターマン島で冬を過ごしました。彼は1910年に科学的発見を携えてフランスに戻り、アレクサンダー島の地図作成を終え、新しい島であるシャルコー・ランドを発見しました。

1912年、プルコワ・パはフランス海軍初の練習船となった。1918年から1925年にかけて、シャルコーはプルコワ・パを北大西洋、イギリス海峡、地中海、フェロー諸島でのさまざまな科学調査任務に派遣した。主な目的は、底引き網による 水中の岩石学と地質学の研究であり、底引き網の材質と使用法についてはシャルコーが大きな改良を加えた。

1925 年以降、シャルコーは老朽化のため、北極の氷河を巡る多くの航海で船の指揮権を失いました (ただし、探検隊のリーダーとして船上に残りました)。1926 年、シャルコーとプルコワ パはグリーンランドの東海岸を探検し、多くの化石や昆虫や植物の標本を持ち帰りました。

1928年、プルコワ・パは、ノルウェーの探検家ロアール・アムンセンを乗せたフランスの大型水上飛行機 レイサム47の失踪事件の調査に着手した。この飛行機は、北極点横断飛行船イタリア号で出発して以来消息が不明となっている イタリアの将軍ウンベルト・ノビレを捜索していた。

1934年、シャルコーとプルコワ＝パは、グリーンランドで民族学調査団を立ち上げた。その団長はポール＝エミール・ヴィクトルで、ヴィクトルはアングマグサリクでエスキモーの住む場所で1年間を過ごした。1935年、シャルコーとプルコワ＝パはヴィクトルと3人の仲間（ジェサン、ペレス、マター）を探すためにグリーンランドに戻り、この地域の地図作りを始めた。その年の9月16日、船はアイスランドの海岸を襲った サイクロンから逃れるため、小さな港にたどり着いた。

1936年9月、ビクター号の調査隊（氷床を50日間で横断したばかりだった）に科学的資料を届けるグリーンランドへの調査任務から戻り、調査任務を遂行した後、9月13日に燃料補給のためレイキャビクに立ち寄った。2日後の9月15日にサン・マロに向けて出発したが、9月16日に激しいサイクロン嵐に巻き込まれ、ミラルのアルフタネスの岩礁で行方不明になった。乗組員のうち23人が難破で亡くなり、救助が来る前に17人が死亡し、生き残ったのは操舵手のウジェーヌ・ゴニデックただ1人だけだった。ジャン・バティスト・シャルコーも69歳で死亡していた。後にこの船にちなんで、プルコイ・パス岬とプルコイ・パス島と名付けられた。

• 英雄時代（1897～1922年）の南極探検船一覧

船種: バーク

遠征:

• 南極: 1908年から1910年
• 北極: 1921年、1925年、1927年、1928年、1930年、1931～1933年、1934年、1935年、1936年

海洋調査機器：トロール網、引き網、スクリュー、測深機器、水筒、温度計

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  モナコ海洋博物館にあるスケールモデル。「Voyages en Océanographie」展（2003 年 7 月 24 日 - 2006 年 4 月 30 日）のために製作されました。
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  南極のプルコワ・パのルート（シャルコー率いる第二次フランス南極探検隊）

• フリー
• ル・プルコワ・パ?南極
• 唯一の生存者であるウジェーヌ・ゴニデックによる難破報告書のテキスト