ヘイル港

ヘイル港 （コーンウォール語：Porth Heyl）^[1]は、コーンウォールの北岸にあるヘイルの町にある重要な鉱山港、港湾、かつての工業中心地です。^[2]港は、コーンウォールと西デヴォンの鉱山景観の世界遺産のエリア内にあります。^{[3] [4]}

この港はかつて重工業の中心地であり、18世紀初頭に設立された2つの鉄鋳物工場（ヘイルのハーヴェイ社とコーニッシュ・カッパー・カンパニー）の本拠地でもありました。 ^{[5] [6]}ヘイルの2つの異なる人口中心地であるファウンドリーとカッパーハウスは主にこれらの工場の周囲に成長しました。^[1]元々の建物のほとんどは1940年代と1950年代に取り壊されました。^[7]

1939年、インペリアル・ケミカル・インダストリーズとアソシエイテッド・エチル・カンパニー（後にオクテルと改名）は、海水から臭素を抽出する工場をノース・キーに建設した。 ^[8] 1972年、コスト上昇と生産能力不足のため、70人の雇用が失われ、工場は閉鎖されると発表された。^[9]当時、ヘイル商工会議所は、ノース・キーのすべての企業が5年から10年以内に廃業すると予想していると述べた。^[9]工場は1973年に閉鎖され、1974年までに敷地は更地になった。^[8]

1989年のヘイル港湾法の成立に伴い、港湾の現代的な管理はヘイル港湾会社によって引き継がれました。^[10] 2002年から港湾開発に関する多くの計画が策定されてきました。

2002年6月、ヘイル港湾会社は、一連の準備調査と当該地域の生態学的研究に30万ポンド以上を費やした。^[11]翌月、ペンウィス地区議会は、「写真の卓越したセンター」であるアペルトゥーラの創設計画を発表した。 ^{[11]計画費用は820万ポンドで、}テート・セント・アイヴス、ファルマス海洋博物館、エデン・プロジェクトなど、コーンウォールの他の観光地と十分に競争でき、年間10万人の訪問者を誘致できると期待されていた。^[11]これらはすぐに拡張され、住宅、商業、小売、レジャー施設も含まれるようになった。2,300万ポンドのアートギャラリーを中心として、ノース・キーへの新しい橋のリンク、潮汐貯留計画、漁港施設の改善も含まれる、総額2億ポンドのプロジェクトを展示することが可能になった。

この計画はペンウィス地区議会によって承認されたが、所有者のロスヒル・プロパティーズは計画案をコーンウォール州議会に提出する前に破産した。^{[11] [12]}ペンウィス地区議会は敷地の購入を拒否し、2003年8月には開発会社ロンドン・アンド・アムステルダム社が港の購入について交渉中であると報じられた。^[11]その後、同社の社名はING RED UKに変更され、^[13] 2004年10月に敷地を取得した。^[11]

旧港の地域は2006年にコーンウォールと西デヴォンの鉱山景観の一部として世界遺産に登録されました^。[14]

2010年8月にサウスキーで行われた考古学的調査で、埋もれた岸壁、護岸、船着場が発見された。^[15] 2011年8月、活動家らがさらなる浚渫はヘイルビーチを破壊すると警告したことを受けて、INGは港内の水路をきれいに保つため、浚渫の代替手段として水門通しを再開することに同意した。 [ 16 ^] 2017年に港に水門通しが再導入された。^[17]

サウス・キーの再開発の第一段階は、3,000万ポンドの費用がかかると予測され、イングリッシュ・ヘリテージとICOMOSの反対にもかかわらず、2013年12月に開始されました。^[14]これにはASDAストアも含まれていましたが、設計が発表された際に住民から苦情が寄せられたため、コーンウォールで初めて看板を設置した店舗となり、国内で唯一緑の看板のない店舗となりました。^{[18] [19]この再開発は、2015年に}RIBAの地域賞の1つを受賞しました。^[20]

2016年には世界遺産登録10周年を記念して、この港では英国最大の機械人形「マン・エンジン」（マン・エンジンにちなんで名付けられた）の見学ツアーの立ち寄り場所となるなど、遺産と文化に関するイベントが開催された。^{[5] [21]}

2017年、建築家のフェイルデン・クレッグ・ブラッドリー・スタジオは、サウス・キーの開発第2フェーズの計画がユネスコによる審査を受けて「大幅に修正された」と発表した。^[22]地元の政治家による新計画への反応は概ね好意的で、コーンウォールの評議員ジョン・ポラードはヘイルの人々は「改善が完了することを望んでいた」と述べ、ラブデイ・ジェンキンは開発業者がICOMOSと「懸命に取り組んで」懸念を和らげたと述べ、提案された小売店とアパートは評議会の計画委員会で満場一致で承認された。27戸のアパートと住宅の提案は、埠頭の文化遺産の壁のために延期された。^[23]

2019年5月、港のノース・キーの開発第1フェーズは、主に岸壁の端に建設が提案されている高層ビルが原因で、コーンウォール議会の計画委員会によって11対3の投票で延期された。ICOMOSも、建物の高さを懸念しており、開発は地域の世界遺産の地位に悪影響を及ぼすだろうという報告書を提出していた。^[24]

最初の住民は2020年秋にノースキーの第1フェーズ開発の最初の部分であるキャナリーロウに引っ越しました。^[25]

2021年2月、デヴォン・コーンウォール警察はノース・キーの開発第2フェーズに反対し、「警察インフラに容認できない負担」をかけると述べた。警察は、開発業者が開発に関連する地域インフラへの寄付金を支払うことに同意するまで、375戸の新築住宅、ホテル、店舗、その他のアメニティの計画承認を与えないよう求めた。^[26] ICOMOSも、この提案が「ヘイル港の顕著な普遍的価値に容認できない影響を与える」と述べ、^[27]申請者が評議会に提出した報告書でコメントを誤って伝えたとして反対した。^[28]計画委員会は12対1で申請を延期することを決議し、^[27] ICOMOSが最も懸念していた提案のいくつかの要素を開発業者が削除した後、2021年4月に承認された。^[28]

2024年2月、開発業者のコリンシアン・ホームズと関連企業数社が破産したため、ノース・キーの建設工事は停止した。 [ ^{29] [30]}敷地にはヘイル港の作業部分が含まれていたが、管理者はそれらが引き続き稼働することを確認した。^[30] 2024年3月の町議会で、開発を実施するために招聘されたコンサルタントは、数週間以内に計画の一部の作業を再開すると述べた。^[31]

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