ポニーエクスプレス（新聞）

新聞の世界では、ポニー急行は19 世紀に新聞社がニュースをより早く入手したり、ライバルの出版物より先にニュースを発表したりするために使用した速達システムです。1860 年から 1861 年にかけての有名なポニー急行と同様に、これらのシステムは最終的に電信回線に取って代わられました。

1830年12月、ニューヨークの3つの新聞社、ジャーナル・オブ・コマース、ニューヨーク・クーリエ・アンド・エンクワイア、朝刊協会が、 アンドリュー・ジャクソン大統領の議会への年次教書を最初に出版しようと競い合った。クーリエ・アンド・エンクワイアのジェームズ・ゴードン・ベネットは、ワシントンからボルチモアへの馬による急行を手配し、その後船でフィラデルフィアへ行き、さらに2度目の馬によるニューヨーク市への行程を組んだ。この行程は6時間かかり、費用は300ドル近くかかったが、クーリエ・アンド・エンクワイアが競合他社に勝利した。^{[1] [2]}

ジャーナル・オブ・コマースは、1833年1月にフィラデルフィアからニューヨークまで8往復の定期急行便の運行を開始した。 ^[1] ライバル各社が政府に急行配達システムの設立を要請した後、ジャーナルはワシントンDCまで直通の路線を拡大し、1日から3日のニュース配信の優位性を獲得した。^[1]

1840年代までに、ニューヨーク・ヘラルド（1835年にベネットが創刊）はニューヨーク州の州都であるニューヨーク州アルバニーからニューヨーク市までの急行路線を開拓した。ベネットは電信線が敷設されていることを知っていたが、その利点を売り込もうとする試みを拒絶していた。彼は確立された手法とそれが競争相手に対して与える優位性を重視していたからである。しかし1847年1月、ニューヨーク・イブニング・エクスプレスはエズラ・コーネルの申し出を受け入れ、アルバニーからニューヨークまでの新しい電信線を使って立法ニュースを入手し、ヘラルドのポニー急行路線に先駆けて知事からの新しいメッセージを掲載することができた。 [ ^{3] [4]} マスコミにひどく叩かれたヘラルドは電信への反対を断念せざるを得なかった。^{[1] [5] [6]}

しかし、ポニー急行システムは、電信線が存在しなかった時代や場所では発展し続けましたが、電信線がサービスを開始すると、システムは必ず廃止されました。たとえば、1846年の米墨戦争中、ボルチモア・サンとフィラデルフィア・パブリック・レジャーは、ニューオーリンズへの60頭のポニー急行ルートを確立しました。これにより、アメリカ人は初めて、ほぼリアルタイムの戦争報道を体験することができました。^[1] そして1861年、オレゴニアン紙は、サンフランシスコから蒸気船で届くレポートに頼っていたオレゴン州ポートランドのライバル紙よりも何日も早く、伝言や南北戦争のニュースを入手するため、ポニー急行と駅馬車のリプレイを組織しました。^[要出典]

ヨーロッパからニュースを得ることが、ノバスコシア州を横断するポニー急行のサービスを促進した。1849年2月、AP通信社は、ヨーロッパの最新ニュースをニューヨークの新聞社に届けるこの中継サービスに資金を提供した。ヨーロッパからハリファックスに到着した船がニュースを運び、そのニュースはポニー急行でノバスコシア州を横断してハリファックスからディグビー・ガットに運ばれ、そこから再び船でファンディ湾を渡り、ニューブランズウィック州セントジョンの最寄りの電信局に届いた。そこでニュースは電信で他の東海岸の都市に伝達された。この旅は、途中で馬を乗り換え、ケントビルで乗り換えて、わずか8時間で約146マイルを走破した。1849年11月に電信線がハリファックスに到着すると、急行は終了した。^[7] その後、ヨーロッパのニュースをめぐる競争は、ニュースを船から電信にもっと早く送ることに集中した。例えば、AP通信が1859年から1866年までニューファンドランド島のケープ・レースから運航していた速達ニュース船は、信頼性の高い大西洋横断電信ケーブルサービスが確立された後に廃止された。ポニー・エクスプレスは1950年に国定歴史イベントに指定され、ディグビー・ガットのビクトリア・ビーチにある西端に連邦政府の記念碑が建てられた。^[8]