ポンチャートレイン鉄道

ポンチャートレイン鉄道は、ルイジアナ州ニューオーリンズ初の鉄道でした。1830 年に設立されたこの鉄道は、1831 年 4 月 23 日にミシシッピ川岸とポンチャートレイン湖の間で人や物を運び始めました。100 年以上後に廃止されました。

全長6マイル (10 km)、軌間4フィート8インチ( 1,422 mm ) ^{[1] の}路線は、ニューオーリンズの川沿いのフォーブール・マリニー地区と湖畔のミルンバーグの町を結んでいた。建設当時、路線の両端の地区間の距離の大部分は、農地、森林、沼地が混在していた。鉄道のルートは、エリシアン・フィールズ・アベニューの中央を走っていた。

これは、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とサウスカロライナ運河鉄道会社に続いて、米国で正式に一般向けにサービスを開始した3番目の公共輸送鉄道でした。

川と湖を結ぶ鉄道の建設を議論する会議は 1828 年に始まりました。ポンチャートレイン鉄道は 1830 年 1 月 20 日に認可されました。3 月 15 日にニューオーリンズ市議会によって権利が承認され、すぐに建設が開始され、2 本の平行線が敷かれました。ルートの一部には沼地があり、十分な路床を作るために最大 4 フィートの盛土が必要でした。全ルートに沿って幅 150 フィートの路床が構築され、線路には赤ヒノキ材と英国製の圧延鉄レールが敷かれました。^[要出典]線路の建設は 1831 年 4 月 14 日に完了し、23 日に馬車が引かれて正式に開通しました。最初の蒸気機関車「シールズ」は 1832 年 6 月 15 日に到着しました。 2台目の機関車「ポンチャートレイン」はイギリスのロスウェル・ヒック社から供給され、より優れた性能を発揮し、1832年9月27日から毎日7往復（日曜日は9往復）の定期蒸気機関車を運行することになった。 ^[2]「ザ・シールズ」は解体され、ボイラーは鉄道の機械工場の機器を動かすために使用された。

当初、乗客の運賃は往復75セントでした。 ^[2]数年間、この路線では蒸気機関車と馬車の両方が運行されていましたが、より信頼性の高い機関車が導入されて、徐々に蒸気機関車が主流になっていきました。1861年まで馬車1両が路線に残されていましたが、当時この路線には5台の機関車も稼働していました。

19 世紀の大半、ニューオーリンズへの海上交通の大部分は、川ではなくポンチャートレイン湖を経由していました。そのため、鉄道は、湖に停泊している外洋船と川船の間で貨物を輸送する上で重要な役割を果たしました。多くの客船も湖を経由して到着し、鉄道は乗客を市内までの残りの道のりを運びました。

数十年にわたり、乗客の運賃は片道 15 セント、往復 25 セントでした。鉄道には線路の両端にターミナルがあり、事前にリクエストすれば、線路のほぼ中間地点にあるジェンティリー ロードの小さな駅にも停車しました。

1871年にこの路線はニューオーリンズ・モービル・アンド・テキサス鉄道によって買収された。

1880年にルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道がこの路線をリースし、翌年には完全に買収した。

1932年に鉄道が最後に旅客輸送を行ったのは、ミルンバーグからニューオーリンズまでのサービスがバスに置き換えられた時であった。^[3]

19 世紀後半、ポンチャートレイン鉄道は、湖岸ルートを通行するには大きすぎる船が一般的になり、長距離鉄道の広範なネットワークが拡大したため、商業上の重要性は低下しました。しかし同時に、この路線はレクリエーションにとってより重要になりました。特に長い夏の間、涼しい風とミルンバーグの娯楽を楽しむために、街から湖岸への遠出が一般的になりました。

20 世紀初頭の料金は、片道大人 10 セント、子供 5 セント、往復は 2 倍でした。

ニューオーリンズの何世代にもわたる人々は、1930 年代までこの路線で走っていた「スモーキー メアリー」という愛称の時代遅れの蒸気機関車を懐かしく思い出していました。この路線で走っていた、それほど時代遅れではない付随機関車は「パッフィング ビリー」と呼ばれていました。

ミルンバーグでのレクリエーション旅行の人気のおかげで、ポンチャートレイン鉄道の事業は 1920 年代半ばまで好調に推移しました。しかし、その後、鉄道は 2 つの理由で衰退しました。1 つは、路面電車の路線が拡大し、自動車の所有が増えたことにより、短距離鉄道の旅客サービスの需要が減ったことです。しかし、最後の一撃となったのは、1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、埋め立てプロジェクトでポンチャートレイン湖の浅瀬が浚渫され、ミルンバーグのリゾートが閉鎖されたことです。この路線の最後の旅客サービスは 1932 年 3 月 15 日で、1 世紀以上営業していました。

この路線の貨物輸送は 1935 年まで続けられ、主にこの路線を廃止した湖岸の土地埋め立てプロジェクト作業に充てられました。

• ニューオーリンズ・アンド・キャロルトン鉄道
• 4フィート8インチゲージ鉄道

• ユナイテッド・ステイツ・ウィークリー・テレグラフ、1831年2月21日
• https://archive.today/20070310221747/http://lrs.railstuff.net/pontchartrain/p_home.htm
• http://nutrias.org/exhibits/choochoo/page1.htm

ウィキメディア・コモンズには、ポンチャートレイン鉄道に関連するメディアがあります。

• ニューオーリンズ公共図書館のサイトで展示
• ポンチャートレイン鉄道