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| ポリバーン | |
|---|---|
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 | |
| 概要 | |
| その他の名前 | チューリッヒベルク鉄道。ザイルバーン リンマトケアイ ホッホシューレン |
| 状態 | 運用中 |
| 所有者 | UBS-Polybahn AG (1998 年以降)。SBG-Polybahn AG (1976 ～ 1998 年、社名変更)。チューリッヒベルク鉄道 - ゲゼルシャフト(1889–1976) |
| ロケール | チューリッヒ市、スイス |
| テルミニ |
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| 駅 | 2 |
| Webサイト | ポリバーン |
| サービス | |
| タイプ | ケーブルカー |
| 路線番号 | 2700 |
| オペレーター | チューリッヒ交通局 |
| 車両 | 2台、各50人乗り |
| 歴史 | |
| オープン | 1889年1月8日 |
| 単線 | 1996 |
| テクニカル | |
| トラックの長さ | 176メートル（577フィート） |
| トラック数 | 1パスループ付き |
| ラックシステム | - (1996年以前: Abt ) |
| 軌道ゲージ | 955 mm（3フィート 1+19 ⁄ 32 インチ）[1] |
| 電化 | 1897年（水バランス調整前） |
| 動作速度 | 2.5メートル/秒（8.2フィート/秒） |
| 最高標高 | 450メートル（1,480フィート） |
| 最大傾斜 | 26% (平均23%) |
ポリバーン（UBSポリバーンとも呼ばれる）は、スイスのチューリッヒ市にあるケーブルカーである。この路線は、中央広場とチューリッヒ工科大学の本館のテラスを結んでいる。チューリッヒ工科大学は以前はアイデンゲノッシシェス・ポリテクニクムと呼ばれており、鉄道の名前はそこから由来している。この路線の以前の名前には、 SBGポリバーンやチューリッヒベルクバーンなどがある。この路線は銀行グループのUBS AGが所有しており、市営交通事業者であるVerkehrsbetriebe Zürichが同社に代わって運行している。[2] [3] [4] [5]
ポリバーンはチューリッヒ市内にある 2 つのケーブルカーのうちの 1 つで、もう 1 つは同市の北郊外にあるリギブリック ケーブルカーです。また、市内のドルダーバーンラック鉄道は元々はケーブルカーでしたが、1970 年代に ラック式に改造されました。
歴史
1886年に鉄道の営業許可が下り、1889年にチューリッヒベルク鉄道会社によって開通した。当初は水力駆動（最上階の駅で客車の下のバラストタンクに水を溜め、最下階で水を抜く）だったが、1897年に電気駆動に切り替えられた。[6]
1950年、チューリッヒベルク鉄道会社は赤字に陥り、最終的に（1970年代に）営業権を更新しないことを決定した。1972年、ポリバーンの保存を支援する財団が設立された。1976年、当時ドイツ語でスイス銀行協会（SBG）として知られていたスイス・ユニオン銀行がポリバーンを救済し、SBGポリバーンと名付けた。路線と車両は、計画されていた20年間の運行に向けて改修された。[6]
1996年に鉄道は完全に再建された。牽引機構は交換され、完全に自動化され、古い3線軌道は現在の2線軌道に置き換えられた。1996年10月21日に鉄道は再開され、現在はUBSポリバーンという名前で宣伝されている。これは、所有銀行グループがUBS AGとしてブランド変更されたこと（1998年）を反映している。1998年にこの路線は200万人以上の乗客を運び、新記録を樹立した。[6]
2021年5月30日、ポリバーンは改修工事のため閉鎖され、車両はクレーンで撤去された。ポリバーンは2021年9月17日に再開された。[7] [8]
手術
このラインには以下のパラメータがあります: [4] [5] [2]
標準的なチューリヒ交通連合のゾーン運賃が適用され、路線全体が運賃ゾーン110（旧ゾーン10）（チューリッヒ市）内にあります。[9]特別なポリバーンチケットも利用可能で、通常の110運賃よりも安価です。[10]
参照
参考文献
- ^ 「チューリッヒの都市型ケーブルカー：ポリバーンとリジブリック・ケーブルカー」。ゴンドラ・プロジェクト。2013年1月13日。2014年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月5日閲覧。
- ^ ab "UBS Polybahn" (ドイツ語). VBZ. 2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ 「チューリッヒ - ポリバーン」。Lift-World.info。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ ab "Polybahn". Funiculars.net . Pantograph.se. 2013年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ ab アイゼンバーナトラス シュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 65.ISBN 978-3-89494-130-7。
- ^ abc 「UBSポリバーンの歴史」（ドイツ語）。VBZ。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ “UBS Polybahn”. polybahn.ch . UBS Polybahn. 2021年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月2日閲覧。
- ^ ヴォーゲリ、ドロテ (2021 年 9 月 17 日)。 「Die rote Bahn von Zürich rumpelt wieder zur Polyterrasse hinauf – neu auch Sonntags」 [チューリッヒからの赤い電車が再びポリテラスまでゴロゴロと走ります - 今は日曜日も運行しています]。Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語) 。2021 年12 月 30 日に取得。
- ^ 「よくある質問」Zürcher Verkehrsverbund。2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
- ^ 「UBSポリバーン（乗車）」 。 2021年12月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Polybahnに関連するメディアがあります。
- UBSポリバーン公式ウェブサイト
- VBZ の公式 Web サイトのポリバーンに関するページ (ドイツ語)
- ポリバーンに関するFunimagの記事
- ラインの下降のビデオ（YouTubeより）
北緯47°22′35″ 東経8°32′38″ / 北緯47.37639° 東経8.54389° / 47.37639; 8.54389