Loading article…
| ポリカルポフ SPB (D) | |
|---|---|
| |
| 風洞内のSPB（D） | |
| 役割 | 急降下爆撃機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ポリカルポフ |
| 初飛行 | 1940年2月18日 |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 6 |
| 開発元 | ポリカルポフ VIT-2 |
ポリカルポフSPB (D) ( Skorostnoy Pikiruyushchy Bombardirovshchik (Dalnost) —高速急降下爆撃機 (長距離)) は、第二次世界大戦前に設計されたソ連の双発急降下爆撃機です。試作機 1 機と量産前機 5 機が製造されましたが、 2 機が墜落し、計画は中止され、代わりにペトリャコフ Pe-2が採用されました。
発達
SPB (D) は、急降下爆撃機として生産が推奨されていたポリカルポフ VIT-2によく似ていたが、実際には完全に新しい設計であった。VIT-2 よりも小型で、モノコック胴体を備えていた。従来の着陸装置の主脚はエンジンナセルの後部に格納され、尾輪は後部胴体に格納された。2 基の 783 kW (1,050 hp) 液冷式クリモフ M-105 V12 エンジンが翼の下に吊り下げられていた。[1]前任機の目立つキャノピーと機首のガラスはそのままに、武装は爆撃手/航法士用の7.62 mm (0.300 in) ShKAS機関銃1挺に減らされ、後部銃手は格納式の12.7 mm (0.50 in)ベレジンUB背部銃と機体下部を保護するための腹部ShKASを装備していた。爆弾倉は最大800 kg (1,764 lbs)を内部に搭載でき、さらに700 kg (1,543 lbs)の爆弾を翼の下に搭載できた。[2]
SPB (D) 試作機に加えて、試作機が初飛行する前から 5 機の試作機が発注されていた。この飛行はボリス・クドリンの操縦で1940 年 2 月 18 日に無事に行われたが[3]、1940 年 4 月 27 日に最初の試作機が原因不明で墜落し、テストパイロットのパベル・ゴロビンが死亡した[3]。
1940年6月2日、テストパイロットのミハイル・リプキンは、エンジンを停止した状態で着陸する際、彼のSPB (D) が駐機中のツポレフSBに接触し、かろうじて生き残った。6月30日、2機目のSPB (D) が飛行中に分解した。リプキンと航空技師のブリチョフは、時速600キロメートル (373マイル) という極限の急降下速度で翼のバッターをテストするよう指示されていたが、墜落で死亡した。実際には、機体は水平飛行中に分解した。調査官は当初、ポリカルポフの副官ジェムチュジンがバランスウェイトをエルロンの前縁に取り付けなかったために激しいバッターが発生したとされる事故の責任を負わせた。[3]後に調査官は、すでに死亡していたリプキンを無謀な速度上昇の責任も負わせた。[3] TsAGIの技術者と飛行場職員は、他の要因が関与していた可能性があるとの疑いを表明したが、これらは全く調査されなかった。
クドリンが操縦した3番目の試作機は飛行中に水平トリムタブを失った。パイロットはなんとか着陸させたが、SPB（D）試作機での飛行を拒否した。[3] [4] 1940年7月29日、プロジェクトは中止された。適切な衝突試験に必要なテストが完了しなかったためである。政府は、簡素化されたペトリヤコフVI-100プラットフォームで双発急降下爆撃機を製造することを好み、[3]ペトリヤコフPe-2と名付けられた改造機が、当初SPB（D）に予定されていた役割を引き継いだ。[4]
仕様
データはガンストン著『オスプレイ百科事典 ロシア航空機 1875-1995』より
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 11.2 m (36 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 17 m (55 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 42.93 m 2 (462.1 平方フィート)
- 自重: 4,480 kg (9,877 ポンド)
- 総重量: 6,850 kg (15,102 ポンド)
- 動力源: 2基のKlimov M-105 V-12 直列エンジン、各783kW（1,050馬力）
- プロペラ: 3枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,500メートル (14,764フィート) で時速520キロメートル (時速320マイル、280ノット)
- 航続距離: 2,200 km (1,400 マイル、1,200 海里)
- 実用上昇限度: 9,000 m (30,000 フィート)
武装
- 銃:
- 12.7 mmベレジン UB機関銃1 丁
- 7.62 mm ShKAS機関銃2挺
- 爆弾：最大1,500キログラム（3,307ポンド）（内部800、外部700）
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ ガンストン、306ページ
- ^ ゴードン、pp.282–83
- ^ abcdef シャブロフ、ポリカルポフの多目的航空機に関する章
- ^ ゴードン著、283ページ
文献
- ゴードン、イェフィム『第二次世界大戦におけるソ連の航空力』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版、2008年ISBN 978-1-85780-304-4
- ガンストン、ビル。オスプレイ百科事典 ロシア航空機 1875-1995。ロンドン、オスプレイ、1995年ISBN 1-85532-405-9
- ヴァディム・シャブロフ（2002年、ロシア語）。イストリア・コンストラクシ・サモリョトフ対SSSR、1938-1950 (История конструкций самолетов в СССР 1938-1950)、vol. 2.ISBN 5-217-03103-4
外部リンク
- SPB、D、D-3