極低気圧

極低気圧は、北半球と南半球の両方の主極前線の極側の海域、および日本海に見られる中規模の短命な低気圧システム（低気圧）です。^[1]このシステムの水平方向の長さは通常 1,000 キロメートル (620 マイル) 未満で、2、3 日以上存続することはありません。これらは、中規模の気象システムの一部です。極低気圧は、従来の天気予報では検出が困難な場合があり、船舶やガス・石油プラットフォームなどの高緯度での作業に危険をもたらします。 極低気圧は、極中規模渦、北極ハリケーン、北極低気圧、寒気低気圧など、他の多くの用語で呼ばれてきました。今日では、この用語は通常、地表付近の風速が少なくとも 17 m/s (38 mph) のより活発なシステムに対して使用されています。^[2]

極低気圧は、1960年代に利用可能になった気象衛星画像で初めて特定され、高緯度に小規模な雲渦が多数存在することが明らかになった。最も活発な極低気圧は、ノルウェー海、バレンツ海、ラブラドル海、アラスカ湾など、冬季に北極圏内またはその付近の特定の氷のない海域で見られるが、日本海やオホーツク海でも見つかっている。極低気圧は上陸すると急速に消散する。南極のシステムは、大陸周辺の気海温度差が一般に小さいため、北極のシステムよりも弱い傾向がある。それでも、南極海上には活発な極低気圧が見られる。

極低気圧は衛星画像でさまざまな雲のシグネチャを示すことがありますが、雲の形は 2 つの大まかなカテゴリに分けられます。1 つ目は、低気圧の中心を囲む多数の雲の帯からなる「らせん状」シグネチャです。一部の極低気圧は衛星画像で熱帯低気圧のように見え、雲のない「目」を深い雷雲が取り囲んでいます。そのため、より活発な低気圧の一部を表すのに「北極ハリケーン」という用語が使われるようになりました。これらのシステムは極地の大気の奥深くでよく見られます。2 つ目は「コンマ型」シグネチャで、極前線に近いシステムでより頻繁に見られます。

極低気圧はさまざまな理由で発生し、衛星画像ではさまざまなシステムが観測されています。多くの低気圧は、傾圧不安定性によって水平温度勾配上に発生し、小さな前線低気圧のように見えることがあります。もう一方の極端な例は、広範囲にわたる積乱雲を伴う極低気圧で、中層から上層圏の冷水溜まりを伴うことが多いです。冬季には、対流圏中層の気温が -45 °C (-49 °F) に達する冷核低気圧が外洋上を移動すると、深層対流が形成され、極低気圧の発達が可能になります (極低気圧は通常、寒気の吹き出しとともに発生します^[3] )。^[4]

サイクロン活動はユーラシア北極圏で最も多く、冬には約 15 回の低気圧が発生しますが、極低気圧はグリーンランドやカナダ北極圏でも発生します。極低気圧は長い冬季に発生し、夏季に発生することはまれです。人口の少ない地域で発生することが多いため、十分に研究されておらず、破壊的な被害が出ることもめったにありません。極低気圧の直接的な結果として発生する唯一のインフラ被害は、南極海 (南極海とも呼ばれる) 全体に存在する石油およびガス掘削装置です。一部の貨物船や輸送船も影響を受けますが、近年、極低気圧による損失の報告はほとんどないか、まったくありません。

日本海は赤道に近いにもかかわらず、上空の寒冷低気圧と暖かい対馬海流によって形成される日本海寒帯気団収束帯（JPCZ）の影響で、毎年数多くの寒帯低気圧が発生する。人口密集地に近いことから、強風や大雪を伴い日本に深刻な影響を及ぼす。1986年12月28日、寒帯低気圧により餘部高架橋から鉄道客車7両が吹き飛ばされ、6人が死亡した。^[5]

極低気圧の予測は非常に難しく、中層対流圏の流れによってシステムが移流される現在予測アプローチがしばしば使用されます。数値気象予測モデルは、これらのシステムを表すための水平および垂直解像度をようやく獲得しつつあります。^{[いつ? ]}

• ハイブリッド ロー (曖昧さ回避)
• 地中海の熱帯性低気圧
• 亜熱帯低気圧

ウィキメディア・コモンズには、極低気圧に関連するメディアがあります。

• 極低気圧
• 概念モデル: 極低気圧
• NSIDC
• MetEd による極低気圧予報
• ポーラーロウ ～冬の海の不思議なうずまき～
• 欧州極低気圧ワーキンググループ
• 極低気圧を理解する - BBC 天気 AZ