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ポイント ロンリー 短距離レーダー サイト ロンリー航空基地   | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍隊 | ||||||||||
| 所有者 | アメリカ空軍 | ||||||||||
| 位置 | アラスカ州ノーススロープ郡 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 17フィート/5メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯70°54′39″ 西経153°14′32″ / 北緯70.91083° 西経153.24222° / 70.91083; -153.24222 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  パルン ポイント・ロンリー短距離レーダーサイトの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（1977年） | |||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
ポイント・ロンリー短距離レーダー施設（IATA：LNI、ICAO：PALN、FAA LID：AK71）は、アメリカ合衆国アラスカ州ノーススロープ自治区にあるアメリカ空軍の短距離レーダー施設で、アラスカ州ポイント・バローの東南東84マイル（135km）に位置している。一般公開されていない。[1]
施設と航空機
この施設には、海抜17フィート (5 m) の標高に粗末な滑走路がある。7 /25 と指定された滑走路が1本あり、その表面は5,000 x 100 フィート (1,524 x 30 m) の砂利である。FAA によると、1977年7月12日までの12か月間に、この施設では15,500機の一般航空機が運航され、平均して1日42機であった。[1] ハスキー石油会社がロンリーにこれらの飛行を行っていた。飛行の多くは L-188 エレクトラで、珍しい C-133 カーゴマスターもあった。ハスキーはこれらの航空機を収容するために滑走路を改良する必要があった。また、ヒューイも飛来していた。[2]
歴史
この飛行場は、ポイント ロンリーの遠距離早期警戒線レーダー基地 (POW-1) を支援するために 1957 年に建設されました。この基地は、ポイント バロー主 DEW 線基地 (POW-MAIN) によって後方支援を受けていました。民間の契約労働者によって運営されていました。DEW 線は 1990 年 10 月に運用が終了し、職員は任務から解かれました。
レーダー基地は新しいレーダーでアップグレードされ、1994年に短距離レーダーサイトA-18として北方警戒システム（NWS）の一部に再指定され、最小限の監視のAN/FPS-124監視レーダーが装備されました。1998年に太平洋空軍は「クリーンスイープ作戦」を開始し、アラスカの放棄された冷戦時の基地を修復し、土地を以前の状態に戻しました。レーダーとサポートステーションのサイト修復は、エルメンドルフ空軍基地の第611土木工学飛行隊によって行われ、修復作業は2005年に完了しました。
この施設は、エルメンドルフを拠点とする太平洋空軍 第611航空支援グループによって管理されています。この滑走路は、軍用レーダー施設への請負業者のアクセス支援のために開放されたままです。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for AK71 PDF。連邦航空局。2010 年 2 月 11 日発効。
- ^ デール・マンゲルスの回想
- DEWライン
外部リンク
- 孤独なアラスカ (POW-1)
- この空港のリソース:
- AK71のFAA空港情報
- AK71 の AirNav 空港情報
- LNIのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- AK71 の SkyVector 航空図
