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ピッツバーグ歴史地区 | |
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| 位置 | シェルトン通り、スチュワート通り、ユニバーシティ通り、ジョージア州アトランタ鉄道にほぼ隣接 |
|---|---|
| 座標 | 北緯33°43′45.56″ 西経84°24′5.88″ / 北緯33.7293222° 西経84.4016333° / 33.7293222; -84.4016333 |
| エリア | 324エーカー（131ヘクタール） |
| 建築家 | A. テン・エイク・ブラウン |
| 建築様式 | チューダーリバイバル、バンガロー/クラフツマン |
| NRHP参照 番号 | 06000503 [1] |
| NRHPに追加されました | 2006年6月14日 |
ピッツバーグ | |
|---|---|
 ピッツバーグのマクダニエル通り | |
 ピッツバーグ（薄紫色）アトランタ南西部内 | |
| 座標: 33°43′45.56″N 84°24′5.88″W / 33.7293222°N 84.4016333°W / 33.7293222; -84.4016333 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ジョージア |
| 郡 | フルトン郡 |
| 市 | アトランタ市 |
| 非営利 | 五 |
| 人口 （2000年）[2] | |
• 合計 | 3,286 |
| 郵便番号 | 30310 |
| Webサイト | ピッツバーグコミュニティ改善協会 |
ピッツバーグはジョージア州アトランタの地区で 、1883年にペグラム鉄道工場のそばに黒人労働者階級の郊外として設立されました。工業地帯がペンシルベニア州ピッツバーグとその有名な製鉄所を思い起こさせたため、ピッツバーグと名付けられました。ピッツバーグは労働者階級の発展途上の地区であり、アトランタ市内の地区の不動産価値が上昇するにつれて、この傾向がピッツバーグに広がり、古くからの住民に再生をもたらす可能性があると多くの人が考えています。
位置
ピッツバーグは、北端がキャッスルベリー ヒルの先端を挟むI-20 線、北東がメカニクスビルを挟むノーフォーク サザン鉄道、西がメトロポリタン パークウェイとアデア パーク、東がピープルズタウン、南がベルトラインを挟むキャピタル ビュー マナー地区に囲まれています。通りの名前や配置はメカニクスビルと同じですが、2 つの地区は鉄道で隔てられており、北東と西の端のみがつながっています。
ピッツバーグは I-75 のすぐそばという便利な場所にあり、ダウンタウン、ターナー フィールド、ウエスト エンド モール、グラント パーク、アトランタ動物園まで徒歩圏内です。北はメカニクスビルでダウンタウンから隔てられています。ダウンタウンを通る 3 つの主要直通道路は、ピッツバーグ市内のメトロポリタン パークウェイ、マクダニエル ストリート、プライアー ストリートに接続しています。
MARTAのガーネット駅、ウェストエンド駅、オークランドシティ駅から徒歩圏内です。
歴史
ピッツバーグとして知られた土地の地域は、1880年代初頭に住宅が建設され始めた頃、アトランタの南郊外にありました。[3]白人の不動産投資家HLウィルソンが所有していたこの町は、ペグラム鉄道の修理工場を中心に発展した近隣のメカニクスビルと多くの類似点がありましたが、ピッツバーグは主にアフリカ系アメリカ人が住んでいたという点で大きな違いがありました。
労働者階級の黒人コミュニティであるピッツバーグには、ワシントン通り、プライアー通り、スチュワート通り（現在のメトロポリタンパークウェイ）、ジョージア通り（現在のラルフ・デイヴィッド・アバナシー通り）の4つの路面電車の路線がありました。[4]困難にもかかわらず、初期のピッツバーグは、高学歴で自給自足の住民を誇っていました。[3] 1930年代まで、ピッツバーグにはクラーク大学があり、2つの神学校もありました。黒人所有のビジネスがマクダニエル通りに出現しました。
1960年代から、裕福な黒人が以前は白人だけだった地域に移り住むことが可能になり、実際に多くの人が郊外への「白人の逃避」が始まったにもかかわらず、そうした。この傾向は、ピッツバーグが他の多くの同様の地域と同様に公的および民間の投資を失ったことで促進された。これによりピッツバーグの住宅価格は下落し、最終的には空き家となった。ピッツバーグの人口は1970年の7,276人から1990年の3,624人に半減した。人口は2000年代初頭の金融危機前に増加し始めていた。金融危機中に空き家が増加したが、2012年以降、人口は再び増加し始め、コミュニティへの投資も増加した。
今日のピッツバーグ
21 世紀初頭、中所得層と高所得層の人々が再びアトランタ市内の多くの地域に移り住み始めた。これにより、少なくとも 2008 ～ 2009 年の不動産バブル崩壊までは、ピッツバーグの多くの人々は、自分たちの地域が投資を呼び込むだろうが、例えばキャベッジタウンの場合のように高級化や立ち退きは起こらないだろうという希望を抱いた。目に見える大きな変化はまだ起きていないが、新たな開発の兆しはいくつかある。低所得者向け住宅プロジェクトであるピッツバーグ シビック リーグ アパートメントは取り壊され、大きなアパート コンプレックスに置き換えられた。ベルトラインはピッツバーグの南の境界線を形成し、公園スペースや自転車道が追加されるほか、ユニバーシティ アベニューとメトロポリタン アベニューの角に停車するライト レールの計画もある。これにより、新たな開発の機会が生まれる。 2012年以降、アデアパーク、サマーヒル、ウェストエンド、メカニクスビルなどの近隣地域を囲む南西トレイルのベルトライン隣接地域での再開発が進み、ピッツバーグで同様の開発が行われる可能性が高まり、長年の住民と旧来の住民が公平な資源と投資の分配を確保しない限り、高級化の脅威がさらに高まっています。
2012年、ピッツバーグで捨てられた車のタイヤで若いゲイの男性が殴打され、成長中のギャングのメンバーが逮捕された事件は、ギャングと売春の問題を浮き彫りにした。この事件は、捨てられたタイヤをどうやって片付けるかというピッツバーグの安全委員会の懸念を引き起こした。地域住民は、メカニクスビルとの北境近くにある多目的アパートの向かいのブラウンフィールドでタイヤを片付けるために集まり、近隣住民の安全を守り、コミュニティを改善しようとする決意を示した。[5] [6]
2021年現在、ジェントリフィケーション、インフレ、住宅不足により、この地域の住宅価格と不動産価値は徐々に上昇しています。そして、アトランタのダウンタウン近くの他のジェントリフィケーションが進む地域と同様に、ピッツバーグの人口統計は着実に変化しています。[7]
ピッツバーグ・ヤーズ
この車のタイヤ叩きは、ピッツバーグ地区とその周辺地域における大規模ブラウンフィールドの存在も浮き彫りにした。最大のものの1つは、ユニバーシティ・アベニューと、地区への南の入り口を占め、経済活動から遮断されている将来のベルトライン・トレイルに沿った31.4エーカーのブラウンフィールドである。このブラウンフィールドは、 UPSが2001年に配送センター用に購入したが、優先順位の変更により、UPSは2006年に公園と多目的開発を建設するためにアニー・E・ケイシー財団（AECF）に売却した。アニー・E・ケイシーは、コミュニティのためのアウトリーチとマスタープランが必要であると判断し、それ以来、2008年の金融危機まで延長されながら続いてきた。プロセスの初期段階で、ジョージア工科大学都市デザイン スタジオとジョージア コンサーバンシーは 、AECF、BeltLine、Inc、ピッツバーグ コミュニティ改善公社、アトランタ市、NPU-V 計画ユニット、および住民とともにマスター プランを開発するための「成功するコミュニティ プランの青写真」などのガイド ドキュメントを作成しました。マスター プランでは、重要なユニバーシティ アベニューの区画を、高密度、公園、およびピッツバーグの道路を隣接する地区に接続する複合用途に開発することを想定していました。
2010年、ユニバーシティ アベニューのブラウンフィールドで最初の古い建物が取り壊されました。[8]同時期の会議では、ユニバーシティ アベニューのブラウンフィールドだけでなく、ピッツバーグ地区の北端にあるかつてタイヤが散乱していたブラウンフィールドも含め、この地域のブラウンフィールドの迅速な浄化に新たな関心が寄せられていることが示され、連邦資金が提供されました。その結果、2012年10月に状況と取り組みを説明した背景レポートが作成されました。ユニバーシティ アベニューの資産は、ブラウンフィールド 2013 会議でも議論されました。新たに策定されたマスター プランにより、地区の再区画化も行われました。[9] [10] [11] [12] [13]
プロジェクトのフェーズ I の事前開発は 2016 年に開始されました。2017 年には毎月のコミュニティ アップデート ミーティングが開始され、コミュニティのボランティアで構成されるワーキング グループが結成されました。住民とコミュニティがプロジェクトの名前を投票し、「ピッツバーグ ヤード」が選ばれました。[8] 2018 年にはコミュニティ起工式が開催され、フェーズ I の建設が始まりました。[8]「61,000 平方フィートの建物には、101 の賃貸可能なコワーキング スペース、共有の建設ワークショップとキッチン、会議スペース、円形劇場、5 つのアパートメント ユニットが備わっています。オープン後は、この建物は中小企業やメーカーのハブ、近隣のイベントのための集会スペース、そして最終的には財団のアトランタ シビック サイト オフィスの本拠地として機能します。」[14]フェーズ I は 2020 年後半にオープンしました。 [8]
商業地区
ピッツバーグの西の境界は、重要な商業通りであるメトロポリタン パークウェイです。ピッツバーグの東端は、ピープルズタウンに隣接する I-75 の東にあり、小規模なビジネスおよび工業地区があります。マクダニエル ストリートにもいくつかの地元企業が入居しており、歴史的には企業の主要な通過道路でした。しかし、荒廃と業績不振の企業のために都市再開発が必要です。
教育
このコミュニティはアトランタ公立学校の学区に指定されています。ピッツバーグには救世軍将校訓練センターがあります。
公園
ピットマンパークはピッツバーグにあります。
外部リンク
- ピッツバーグブログ
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab “Pittsburg”。2006年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月19日閲覧。
- ^ ab Laura Ferguson (2007年6月). 「ピッツバーグコミュニティの歴史」. Atlanta INtown . 2011年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月19日閲覧。
- ^ 「pcia-atlanta.org – Just another WordPress site」. Pcia-atlanta.org . 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「表紙ストーリー: 殴打を超えて - アトランタ クリエイティブ ローフィング」。アトランタ クリエイティブ ローフィング。 2018年4月16日閲覧。
- ^ マーフィー、アダム。「ボランティアが不法投棄されたタイヤ1,000本の清掃に着手」Cbsatlanta.com 。2018年4月16日閲覧。
- ^ 「アトランタのピッツバーグ地区では、40万ドル以上の売上が当たり前になりつつある」2021年9月13日。
- ^ abcd 「History」。ピッツバーグ・ヤーズ。 2021年3月12日閲覧。
- ^ 「アトランタ・ブラウンフィールド・プログラム背景報告書」（PDF） . Atlantabrownfieldprograms.com . 2012年10月22日. 2018年4月16日閲覧。
- ^ “2013 Brownfields Conference”. Brownfieldsconference.org . 2013年5月15日. 2015年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月16日閲覧。
- ^ “University Avenue”. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月8日閲覧。
- ^ “Atlanta Brownfields Program”. Atlantabrownfieldprograms.com . 2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「アトランタ・ベルトライン・マスタープラン」（PDF）BeltLine.org。2018年4月16日閲覧。
- ^ アニー・E・ケイシー財団（2019年9月20日）。「アトランタのピッツバーグヤードの進歩」アニー・E・ケイシー財団。 2021年3月12日閲覧。