ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道

ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道

概要
本部	ペンシルベニア州キタニング
報告マーク	プレス
ロケール	ペンシルベニア州ブロックウェイからペンシルベニア州フリーポートへ
後継	バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道（報告記号 PSR ）は、ショーマット線としても知られ、ペンシルベニア州中部および南西部の標準軌の線路で旅客および貨物サービスを運営していた短距離鉄道会社でした。2004年以来、ジェネシー・アンド・ワイオミング社が所有するバッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道の一部として運営されています。

ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道は、P&S の起源となった、似た名前のピッツバーグ・ショーマット・アンド・ノーザン鉄道とよく混同されます。さらに混乱を招いているのは、どちらもショーマット線という愛称で呼ばれ、ほぼ同じ地域で運行され、歴史上は似たようなダイヤモンドのロゴを使用していたという事実です。実際、1916 年の分裂後、この 2 つの会社は別々の無関係な会社でした。

本線はペンシルベニア州ブロックウェイからペンシルベニア州フリーポートまで延びる約88マイル（140 km）の標準軌の線路で構成されていました。主要な工場はペンシルベニア州ブルックビルにありました。

ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道会社は、1903年7月21日にピッツバーグ・ショーマット・アンド・ノーザン鉄道が賃借するブルックビル・アンド・マホニング鉄道として創業した。1905年にPS&Nが破産すると、B&Mは別会社として分離され、1909年にボストン・アンド・メイン鉄道の頭文字との混同から改名された。親会社と同様に、P&Sも創業当初は財政難に陥った。1940年代の戦争動員で企業運が改善するまで、同社は苦戦を強いられた。 石炭は、全歴史を通じてこの路線の主要商品であった。 初期にはドゥードゥルバグと旅客列車がこの路線を走っていたが、1939年までにすべて廃止された。

同社は1989年にスライゴからローソナムまでのコンレール線路の10マイル（16 km）区間を取得し、レッドバンク鉄道として再編した。1991年12月31日、同社はコンレールからローソナムからペンシルベニア州ドリフトウッドまでの低級二次線路の約110マイル（180 km）を購入し、マウンテン・ローレル鉄道として再編した。

ピッツバーグの綴りがピッツバーグであることは、ピッツバーグ・ショーマット・アンド・ノーザン鉄道の起源に由来する。この会社は、ペンシルベニア州ピッツバーグの名称がh抜きで綴られるのが一般的だった 1899 年に設立された。米国地名委員会は、米国の地名の綴りを標準化する取り組みの一環として、1891 年から 1911 年にかけて h抜きの綴りを推奨した。

同社は、1996年にジェネシー・アンド・ワイオミング社に買収されるまで、自社管理で運営されていました 。ジェネシー・アンド・ワイオミング社は、ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道を自社の名義で運営していましたが、2004年1月1日に別のG&W社であるバッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道に吸収されました。同時に、同じ名前の新しい会社が設立され、現在はBPRRによって運営されている資産を購入しました。（P&Sは、路線の残余の公共交通機関義務も取得しました。）本線のいくつかの部分は吸収前に廃止され、他のいくつかの部分は吸収後に廃止されました。

• バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道
• ショーマット線
• ピッツバーグ・ショーマット・アンド・ノーザン鉄道会社