ピピティーポイント駅

ピピティーポイント駅はハット・アンド・マスタートン鉄道の仮駅舎であり、 1874年4月14日にハット・バレー線とともに開業したウェリントン初の鉄道駅であった。ウェリントンからローワーハットまでの鉄道は1872年に着工され、1874年に開通した。^[1]

ピピティーポイント駅舎は、現在のデイビス通りとソーンドンキーの交差点のすぐ南、地震で隆起したピピティーポイント沖の海岸沿いにあり、将来のソーンドン駅の予定地のすぐ近くであった。この場所は、ハットからの線路がウェリントンのビジネス地区やテアロの商業・工業の中心地にできるだけ近い場所であった。^[1]

知事は1872年8月19日月曜日にピピティーポイントでマスタートン鉄道の「最初の鍬入れ」を行った。 ^[2]駅舎の入札は1873年11月に行われた。公表された計画では、120フィートのプラットホームを備えた、約43フィート×15フィートの小さな旅客駅が計画されていた。駅はウェリントンターミナルが完成するまで使用され、その後は沿線駅となる予定だった。3台の機関車用の機関庫と12両の客車用の機関庫があり、どちらも完成後に市内ターミナルまで移動できる予定だった。^[3]最初の機関車は機関庫で組み立てられ、1873年12月9日月曜日に初めて蒸気が供給され、機関車は「すべての適切なオーソドックスな音」を発したと報告されている。^[4]

ハット鉄道は1874年4月14日火曜日に開通したが、約20人の紳士と「多数の少年」が8時15分に最初の列車が出発するのを見ようと集まったが、「いかなる種類の抗議も一切なく」、歓声さえ聞こえなかった。この列車には、地方議会議員のローズ氏とクルックシャンク氏を含む21人の乗客が乗っていた。[ 5 ^]

計画された埋め立て工事はその後3年間にわたって行われ、線路は47チェーン、つまりほぼ1キロメートル（947メートル）延長され、バランスストリートに到達したが、ピピティー駅の建物は1878年1月に火災で焼失したが、ピピティーポイントは沿線の停車駅のままであった。この停車場は、1884年9月30日に廃止され^[1]、鉄道線路は東の新たな埋め立て地に移転された。^[6]

ウェリントン鉄道駅と貨物駅と名付けられた新しい建物は、新しい鉄道埠頭^[7]の入り口の反対側の埋め立て地^{[注 1] [注 2]}に建設され、ウィットモア通りとバニー通りの間のフェザーストン通りに面し、1880年11月1日に開業した。^[8]リムタカ・インクラインを越えるワイララパ線は、フェル機関車、マウント・クック、モン・スニスに牽引された21両編成の列車によって、同日にマスタートンまで開通した。 ^[8]新しいウォータールー・キーの上の鉄道埠頭は、1880年4月に完成した。^[1]

すぐに敷地が手狭になり、鉄道埠頭へのアクセスが制限されました。旅客駅の新しい敷地は、政府庁舎の北端近くに建設され、マナワツ線とマスタートン線を収容することが期待されていました。^[9] 1885年に木造の旅客駅舎はローラーでフェザーストン通りに沿って北へ、バニー通りの向こう側へ移されました。政府とウェリントン・マナワツ鉄道会社は駅を共有することに同意できず、マナワツ線が後にソーンドン駅となる駅を建設しました。

フェザーストン ストリート 75 番地の敷地は、1901 年に着工され 1905 年に完成したニュージーランド鉄道本社ビルとして使用されました。1937 年にこの敷地は明け渡し、国防省が引き継ぎました。21 世紀には、この敷地にはリッジス ホテルが入っています。

フェザーストン通り75番地の建物は、フェザーストン通りのさらに北、バニー通りの反対側に移されました。^[6] 1885年に開業しました。政府がウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社とともにソーンドン鉄道駅を買収した際に、この建物の名前はラムトン鉄道駅に変更されました。

• 1872年8月20日:ジョージ・ボーエン総督によってピピティーポイントで最初の線路工事が行われた。
• 1874年4月14日: ローワーハット行きの最初の列車が運行され、駅舎はまだ完成していなかったが、路線は開通した。
• 1878 年 1 月 16 日: 鉄道ホテルで火災が発生。午後 3 時 45 分に発生し、強風に煽られて駅までの道路に延焼。15 分で鉄道駅、管理事務所、作業場が燃え、すべて焼失。市営貯水池の水位が数フィートしかなかったため、市営貯水池からの市営給水は停止され、水が本管を通って供給されるまで 35 分かかった。
• 1880年11月1日：フェザーストン通りに新駅が開業。この場所は後に国防省の建物として使用されたが、ピピティーポイント駅は停車駅として残され、路線はマスタートンまで延長された。
• 1884年9月30日: ピピティーポイント駅は、WMRとの土地交換後、ハット線が埋め立て地の東側に移ったため閉鎖された。
• 1885 年: ウェリントン駅がソーンドン キーとラムトン キーの交差点に再オープン。駅舎はフェザーストン ストリートから多数の男性に引かれたローラーで移動されました。これにより、バニー ストリートをウォーターフロント (ウォータールー キー) まで延長することができました。
• 1908 年 12 月 7 日: 政府がウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社(WMR)を買収。駅名はウェリントン (ソーンドン駅) とウェリントン (ラムトン駅)、または単にソーンドン駅とラムトン駅。
• 1937年6月19日: ラムトン駅が閉鎖される(ソーンドン駅は6月8日に閉鎖される)。

• ホイ、DG首都からの鉄道( NZRLS、1970)

• ウェリントン駅の歴史（1937年の記事）